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硬朗舒适/续航400km——试驾江淮iEVA50
作者/来源:董翠玲
2018-04-17 17:07:33

4月的合肥巢湖,芳草鲜美,落英缤纷,江淮新能源组织了一场全国媒体试驾会,提前揭开了江淮iEVA50的神秘面纱。自主品牌当中江淮是最早涉足新能源领域的车企之一,凭借出色的品质和良好的售后服务,江淮的新能源产品获得了相当不错的市场表现。3月份江淮IEV更是以5031辆的销量傲立新能源乘用车前三甲。

作为国内为数不多续航最高续航达500km的纯电动车,小编对iEVA50还是相当期待,赶在这款车型上市之前进行了试驾。

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三个问题了解江淮iEVA50 :

1、江淮iEVA50 是一款全新打造的纯电动车吗?

不是的,江淮iEVA50 是一款基于江淮和悦打造的纯电动车。

2、江淮iEVA50 有哪几个配置?

江淮iEVA50 有家用长里程版、家用版、商用版三个配置,综合续航里程分别为400km、330km、310km。本次试驾的是家用长里程型。

3、江淮 iEVA50 的市场定位如何?

江淮iEVA50 车身尺寸处在紧凑级轿车的级别,400km 的续航里程也是这个级别的主流水平,未来将与帝豪 EV450、比亚迪e5 450 展开角逐。


家族前脸,大气有辨识度

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内饰配置丰富,质感好

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除了大屏,PEPS一键进入/ 启动、电子驻车(EPB) 、定速巡航、自动恒温空调等智能配置也一应俱全。

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空间够大,驾乘舒适

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空间较大,前排空间还算不错,笔者175cm,坐入车内调整好姿势后,实测头部空间为一拳。前排座椅保持不变,体验者坐入后排,实测头部空间为一拳,腿部空间两拳有余。

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续航超出预期,400km绰绰有余

从世纪金源大酒店出发,一路到巢湖湿地——中庙——岸上草原,再返程,来回接近190km,从酒店出发基本满电,回程后显示仍可继续行驶220公里,且全程开着空调,后续如果能够做一次长测,对续航进行了更精确的测试,就完美了。

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据了解,这也得益于iEVA50延续了iEV7S的能量回收系统,采用单踏板能量回收功能,只需松踩加速踏板实现加速和制动,能量回收贡献率高达17%。

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性能出众,起步平稳

在动力方面,iEVA50搭载最大功率为110kW的电动机,拥有着电动车独有的优势,起步加速秒杀燃油车。而且iEVA50实现了驾驶无冲击,起步平顺无与伦比。16.jpeg

而在动态驾驶方面,江淮给我印象最深的是两个方面,第一个是起步阶段动力迅猛。和大多数电动车一样,启动车辆后只需轻踩踏板就能得到明显的动力响应。

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第二个方面是平稳舒适。江淮iEVA50 的悬架支撑比较充裕,加上底盘位置的电池组使得车辆重心下移,因此在变线或是弯道上的车身姿态也比较从容。而且遇到细碎颠簸时悬架的动作也挺干脆的,驾驶起来的感觉不错。另外,整车的NVH 做得比较不错,高速驾驶时依然能够保证静谧性。

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总体来说,iEVA50的表现超出了我的预期,在紧凑级纯电动车中,它的400km 续航处在主流水准,而宽大的内部空间则给它加分不少,这两点是它的竞争力所在。大空间加上长续航,用来家用或通勤再合适不过。iEVA50 早前公布的预售价与帝豪EV450以及比亚迪e5相比没有明显优势,上市时或许会有所下调。如果有一个足够吸引人的价格,相信江淮iEVA50在紧凑级纯电动车领域,可以占一席之地。

对了,iEVA50 即将在北京车展开启预售,对于高续航有需求的朋友,可等待最终公布的预售价,合理选择。


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