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续航里程超380公里,首试雪佛兰电动车Bolt

作者/来源:Antony
2017-02-14 16:48:11

  早在去年就有消息传,雪佛兰bolt电动车今年3月会引入国内发售,而且很有可能是国内的上海车展,距离上市时间越来越近,这款传说将卖20万和特斯拉model 3对彪的平民电动车有会怎样的实际表现呢?下面来看看来自美国moto1的车评人是如何评价它的。

雪佛兰,Bolt

  特斯拉Model 3是最大的竞争对手


  初次见到雪佛兰bolt,有种本田飞度的即视感,虽说不像硅谷的巨星特斯拉model 3那样拥有魔幻炫酷的外观,但我们得知道在这之前,雪佛兰几乎建立和丰田硬抗的新能源研发实力,比如此前的雪佛兰沃蓝达,而特斯拉只不过是一个初出茅庐的小伙子。


雪佛兰bolt

  

  不过现实情况有点反转,美国的新能源的霸主是特斯拉而不是雪佛兰,特斯拉独占鳌头并支撑了美国市场大部分销量,去年当就Model s的销量就达到了29121辆,此举雪佛兰推出Bolt也是有意要打破这个僵局。

      

       很快,但依然没有什么乐趣

    经过几天体验,雪佛兰Bolt给我印象是,它很可能会成为未来卖得最好的电动汽车之一,不过和特斯拉相反的,它面向的那些对驾驶不感兴趣的消费者朋友们。


  并不是说这车动力不好,毕竟在繁忙的城市道路中,只要你想,单个永磁驱动电机产生200马力和360牛米立即可以给你来个肾上腺飙升的体验,不像发动机的扭矩有个上升过程,一旦给Bolt电机一个信号,它的充沛动力是随叫随到的,Bolt是可在7秒内完成0-100km/h加速。

雪佛兰bolt

    

       电动动力系统直接的好处从没被怀疑过,尽管雪佛兰花了很多时间重申“电动车也可以很有趣”,不过早已是汽车书呆子的雪佛兰想要改变这一面,尤其拿出一款产品和特斯拉对彪运动有趣,那真是太难了。


  原因在于,这款雪佛兰Bolt 1.6吨的车重实在难以让人提起兴趣去驾驶,虽然拥有870公斤电池铺在座椅底下,让整车稳定性提升了不少。但一旦你寻求突破,Bolt的处理就显得有些捉襟见肘了,而且几乎没有转向感觉可言。我试着去挑战,可是215mm宽、低滚阻的米其林轮胎就不断用抗议声来阻止我。可以说,这车虽然动力和底盘可言满足城市道路驾驶,但它真不是真正的运动追求者得座驾,在电动车操控性追求上,特斯拉仍旧是至高无上的代表。

      

      Bolt的魔力在于电池组:拥有383公里的续航里程

      实际上,雪佛兰Bolt的魔力要数它那套令人印象深刻的电池组。这套锂离子电池组大约由288个电池组成,能提供60千瓦时能量,EPA(美国环境保护署)估算其行驶里程为238英里(383公里)。

  

  这样续航里程绝对能治好你的没电焦虑症,就算与特斯拉Model S的60千瓦时版本(60和60D分别为352公里和362公里)相比,Bolt还略胜一筹。最近马斯克发话,在Model 3上不使用100千瓦时的电池,所以,Model 3具体的续航里程还未得知。但笔者估计,这两者的续航里程会非常接近。


      雪佛兰Bolt 非常注重日常实用性

    拥有足够长的续航里程是一辆电动车的核心部分,此外充电时间和便利性也是关注的重点。根据雪佛兰官方说法,雪佛兰Bolt可以用240伏的充电装置在“不到两小时内”增加80公里的续航里程,或者通过快速充电装置在半个小时内,将续航提升到144公里,这算是一个合理的充电时间。而特斯拉使用240伏充电桩,大约1个半小时将续航提升到80公里(如果有机会使用超级充电器,这个时间将减少8分钟左右)。

CNEV

   所以在日常使用中,240伏的家用充电桩就变得非常重要了,这个硬件大约需要699美元(4805人民币),当然消费者可以在购入的时候选择安装或者租赁。相对来说,这并不是一个非常大的成本,考虑到以后的实用性,笔者还是建议入手。

  

   此外,一个和传统汽车相比的拥有的实用性是大空间,这是一款5门两厢车型,无论是前排或者后排,它都拥有飞度一般的大空间体验,坐进4个一米八壮汉都没问题,更别说是普通人或者小孩了,就空间这点来说,要比特斯拉Model 3要强悍不少。


       价格有点小贵 美国市场把Model 3拉下马几乎成幻想

       通过以上试驾对比,和特斯拉Model 3对彪,雪佛兰Bolt的胜算视乎不大。而且3万6千美元的价格似乎也有些小贵,要知道Model 3也才3.5万美元。要知道特斯拉可是拥有一大批拥簇,在去年,Model 3发布不到一个月的时间内,便收到了来自全球超过 40 万的订单,单是消化手头的这些订单,特斯拉就有得忙了。对比之下,雪佛兰Bolt显得很平凡,如何去宣传Bolt这件事变得很重要。

来源:Antony

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