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新闻 > 技术 >为什么新能源汽车产量不大?

为什么新能源汽车产量不大?

作者/来源:CNEV
2012-02-27 18:12:00

    有关“新能源汽车2011年仅7城达千辆”的报道刊登后,有专家打来电话感叹,新能源汽车推广情况太不好了,即便是各地数据往大了算,2011年底国内上路的新能源汽车还是不到2万辆,这还没剔除普通混合动力汽车。

  无独有偶,近日,笔者在公车加大对新能源汽车采购政策的采访中,也有不少政府采购人员反映,没有新能源汽车可买,有一些企业拿来样车给他们试驾,但迟迟不去量产。

  这让笔者又联想到了工信部公布的数据,到2011年底,有75家企业的361个车型登上了产品公告,然而,令人遗憾的是,很多都是零产量。

  为什么新能源汽车产量不大?新能源汽车产业困局的症结是什么?笔者认为,当前阶段,没有产品已经严重阻碍了新能源汽车的产业化。

  可能有人反对笔者的观点,也会举出一些例子来反驳我。因为到目前为止,几乎所有汽车企业都准备了新能源汽车,不少企业还不止一款。此外,江淮、比亚迪、奇瑞、众泰的新能源汽车已经在市场上占有一定的份额。但笔者想说的是,这些车绝大多数是改装车,比亚迪的F3DM改自F3,江淮同悦电动车改自同悦,奇瑞的亦是如此。当然,现在我国也有全新的新能源汽车,一款是比亚迪的E6,一款是长安的E30,这两款车是从一开始就按照电动汽车设计的。不过很遗憾,E6可能只有100辆的销量,E30则在碰撞之后还没有明确的量产时间表。

  把传统汽车改装成新能源汽车,消费者就会买单吗?这种观点不仅低估了消费者对电动车的期待,事实上也忽略了电动车的优势和特性,其存在的风险不言而喻。新能源汽车和传统汽车外形几乎相同,价格却相差很大,使用环境也不成熟,安全性不十分让人放心,仅凭环保意识就购买新能源汽车的消费者恐怕寥寥无几。因此,有必要充分张扬电动车的优势,以此作为电动车独有卖点。比如,在2012年北美国际汽车展上出现的特斯拉“S”型电动车,这款车后备箱可以容纳两个孩子乘坐,前面发动机位置则变成了储物空间,容积达229升,其空间优势非常明显。我们还没有这样的产品,产业化会更艰难。

  近几日又见有人在用“元年”这个词,说2012年是新能源汽车元年,笔者认为,是不是元年,得以有没有真正的、消费者需要的新能源汽车问世、量产为标准。没有产品,说什么都没用。

来源:CNEV

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