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每公里电费1毛钱 急缺充电桩 郑州纯电动物流车现状调查

作者/来源:CNEV
2017-03-27 21:32:54

“我希望快速充电桩能像加油站一样普及。”


谈起纯电动物流车,人们在讨论它的优劣势时都会提到充电桩。作为动力来源,充电桩等配套设施的建设很大程度上影响着纯电动物流车的发展。


近日,针对河南郑州当地纯电动物流车的运输情况,记者采访了郑州新农源豆制品食品有限公司(以下简称郑州新农源)司机杨斌和王洋。


“我希望快速充电桩能像加油站一样普及。” 谈起纯电动物流车,人们在讨论它的优劣势时都会提到充电桩。作为动力来源,充电桩等配套设施的建设很大程度上影响着纯电动物流车的发展。 近日,针对河南郑州当地纯电动物流车的运输情况,第一商用车网采访了郑州新农源豆制品食品有限公司(以下简称郑州新农源)司机杨斌和王洋。 每公里电费1毛钱 急缺充电桩 郑州纯电动物流车现状调查 王洋(左一)和杨斌在车前 省!单车租赁每天80元 每公里电费一毛钱 目前郑州新农源一共有10余辆物流车,其中纯电动物流车5辆,全部是重庆瑞驰EC35

王洋(左一)和杨斌在车前


省!单车租赁每天80元 每公里电费一毛钱


目前郑州新农源一共有10余辆物流车,其中纯电动物流车5辆,全部是重庆瑞驰EC35微型纯电动物流车,主要运输豆腐、豆皮等豆制品,载重在1吨左右。这批车在2016年10月份向河南省一微新能源有限公司租赁,租赁期限为5年,租金平均每天不到80元,除电费外其他费用均由租赁商承担。


杨斌有16年驾龄,A本驾照;王洋有5年驾龄,C本驾照。在此之前,二人开的都是传统柴油车,从去年公司租赁纯电动物流车以后才开始接触新能源车。谈到开纯电动物流车的感受,二人不仅没有任何不适,反而觉得开纯电动车比开柴油车更方便快捷。尤其是杨斌,2016年10月才入职郑州新农源,一进公司就开起了新能源车,虽然第一次接触纯电动物流车,却直呼开纯电动车比开柴油车轻松多了。


“就我个人而言,比较喜欢纯电动物流车。”跟柴油车相比,杨斌对纯电动物流车最满意的是无级变速,没有噪音,开起来舒适性比较好,没有尾气排放,对食品运输来说没有二次污染,比较健康;其次是使用成本低,基本不需要保养;时速最快的时候能达到120公里,一般情况下在70公里左右;稳定性也很好,满载的时候启动提速要比柴油车快,就算上坡都比柴油车好些。


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重庆瑞驰EC35纯电动车


记者了解到,二人每天的运输路线基本固定,有时候会到郊区,但不会离开郑州市。在使用纯电动物流车半年的时间里,除了软件上有时候会出现小毛病之外,例如中控系统死机,其他方面没出过任何问题。“这是偶尔出现的,重启之后就没问题了,并不碍事。”王洋补充说道。


杨斌与王洋每周工作6天,平均每天的运输里程在150公里左右。虽然车充满电后续航里程能够满足一天的运输,但在他们看来,电池目前的续航里程依然不够,因为充电不方便,谁也不敢一次把电全部用完。由于担心电池用完电后带来的麻烦,开车之前会根据这一天的路程计划,如果觉得这天活多跑的路程多,电池的续航里程不够,就会换用传统柴油车来送货。


在充电方式上,杨斌称,公司的车辆可使用快充和慢充的形式,但郑州地区快充充电桩很少,都是每天晚上用公司的交流电给车充电,需要10个小时,一般是每天下午结束送货后就把车停到公司充电。


在充电成本上,记者了解到,重庆瑞驰EC35纯电动物流车采用苏州恒星的磷酸铁锂电池,充满需要41度电。“正常情况下给每辆车充满电需要15块钱,这15块钱能跑150公里,折合每公里耗电成本在1毛钱左右。不过充电的时候不是从零开始充,每天会有剩余电量,算起来每公里电费差不多也就1毛钱。”杨斌这样对第一商用车网记者说道。


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重庆瑞驰EC35纯电动车


愿!车辆续航能力升级 快充电桩像加油站一样普及


虽然纯电动物流车的使用给郑州新农源和司机带来了不少便利,但对于追求多快好省的运输行业来说,续航能力和充电方式等问题还是在一定程度上限制了其发展。


提到纯电动物流车需要改进之处,二人异口同声地提到了续航能力。“我们开的纯电动物流车最大续航里程(单程满载)能达到180—200公里,冬天会受到天气的影响,行驶里程有所减少,但到目前为止我们开车从没遇到过电池不够用的情况。”杨斌说,由于平均每天的实际运输里程在150公里左右,一般情况下回公司时车辆还能剩下20%左右的电量,他们其实每天可以跑更多的路线,多送些货物,但是受续航里程影响可能会比柴油车少拉一趟货。


在充电桩的问题上,两人也表示有些无奈。“我们每次开车都要时刻注意电量和接下来的路程,因为目前郑州几乎没有快速充电桩,如果车辆中途断电就十分麻烦,还要想办法拖回来。”


杨斌称,希望能多建些快充充电桩,特别是第三方充电的那种,不需要建在他们公司。“像加油站那样方便,就算做不到那样,至少在全城主要路口多建些,并留下专门充电的空间。”


此外,由于涉及道路行驶权的问题,纯电动物流车在郑州当地不能上高架桥。王洋称,虽然郑州市政府下发了关于纯电动物流车的文件,允许纯电动物流车在高架桥行驶,也准许在金水路这样的快速路段行驶;但在执法过程中,纯电动物流车还是和传统柴油车实行同样的政策,为此给公司以及它们行驶过程中带来了不小的麻烦。


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重庆瑞驰EC35纯电动车


虽然纯电动物流车目前还存在着这样或那样的问题,但其未来的发展趋势依旧被看好。记者了解到,郑州新农源正着手租赁4.2米的厢式纯电动货车,继续扩大使用规模。“因为公司当前使用的纯电动物流车载货量还是不够,一个司机可以拉3吨的货,但受限于货箱容积、续航能力等问题只能拉1吨,工作效率不够高。因此,公司接下来计划选择货箱容积更大的厢式运输车,而且这种车可以加装空调,用于冷链运输,这是现有的几辆纯电动物流车做不到的。


来源:CNEV

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