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ABB年会已过,德系三强谁推新能源汽车的手腕更强?

作者/来源:CNEV
2017-03-31 09:58:16
德系三强在中国的地位和话题性一直是汽车行业的热点,就在宝马年会确定今年新能源销量10万辆后不久,戴姆勒在年度股东大会上提出将加速新能源汽车进程的决定,可见发展新能源汽车已经成为各大企业的重要战略。而不久前,又流出关于ABB的财报数据。从销量来看,奔驰领先于奥迪和宝马,但从利润率来看,宝马以8.9%领跑,其次为奔驰的8.88%,奥迪三者最低,为8.2%。

ABB,德系三强新能源

对于德系豪华车三强来说,在华占领新能源市场不仅关乎眼前的利益和销量,还有对未来车市格局的掌控。在新能源车市基本被自主品牌所包围,在传统车领域默默无闻,甚至连年亏损的车企经过新能源的包装,不仅可以拿到政府补贴,还获得了可观的销量的背景下,作为一家重视新能源汽车发展的企业来说,德系三强怎么可能放弃这个大蛋糕而不瓜分呢?


ABB,德系三强新能源


可以说在激烈集中的豪华汽车市场,从不缺少改革和创新,为满足消费者的年轻化与多元化,豪华品牌在中国拼尽全力抢占市场。在传统汽车领域,宝马是利润率最高的企业,是否就代表着其在发展新能源汽车时同样激进呢?奥迪和戴姆勒又能否赶超宝马在传统领域的优势呢?

宝马已制定10万辆销售目标

近期,宝马在慕尼黑召开2017年年会,历经百年的宝马集团在全新第一战略的引导下,]2016年在全球市场连续第六年创下销售纪录;在新能源汽车领域,2016年宝马新能源几乎翻番增长,超过了6.2万辆;并定下了2017年销售10万辆的目标。


德系三强在中国的地位和话题性一直是汽车行业的热点,就在宝马年会确定今年新能源销量10万辆后不久,戴姆勒在年度股东大会上提出将加速新能源汽车进程的决定,可见发展新能源汽车已经成为各大企业的重要战略。而不久前,又流出关于ABB的财报数据。从销量来看,奔驰领先于奥迪和宝马,但从利润率来看,宝马以8.9%领跑,其次为奔驰的8.88%,奥迪三者最低,为8.2%。 对于德系豪华车三强来说,在华占领新能源市场不仅关乎眼前的利益和销量,还有对未来车市格局的掌控。在新能源车市基本被自主品牌所包围,在传统车领域默默无闻

根据宝马的最新规划,在产品布局方面,宝马除已上市的插电式混合动力版宝马5系、X1,以及纯电动i3外,今年宝马还规划将推出全新一代5系和MINI Countryman的插电混动版。在宝马年会上,宝马集团董事长科鲁格表示:“纯电动MINI和BMW X3将标志宝马集团电动化战略第二个阶段的开始。我们将在各核心品牌下推出电池驱动的纯电动产品,正如我们目前在核心品牌产品中推出插电式混合动力车型一样。通过应用灵活的车型结构,我们可以避免工厂和生产设备的重复投入,高效快速地根据市场需求调整电动和传统车型的生产规划。”

德系三强在中国的地位和话题性一直是汽车行业的热点,就在宝马年会确定今年新能源销量10万辆后不久,戴姆勒在年度股东大会上提出将加速新能源汽车进程的决定,可见发展新能源汽车已经成为各大企业的重要战略。而不久前,又流出关于ABB的财报数据。从销量来看,奔驰领先于奥迪和宝马,但从利润率来看,宝马以8.9%领跑,其次为奔驰的8.88%,奥迪三者最低,为8.2%。 对于德系豪华车三强来说,在华占领新能源市场不仅关乎眼前的利益和销量,还有对未来车市格局的掌控。在新能源车市基本被自主品牌所包围,在传统车领域默默无闻

奥迪新能源5年国产5款车

事实上,关于宝马入华的新能源战略,在2016年成都车展的新能源之夜发布的多款车型便已显现出来,而曾经排在ABB之首的奥迪便显得落后许多。

ABB,德系三强新能源

根据大众集团“2025战略” 新能源车的计划是未来新车发展的重点,包括奥迪品牌,未来奥迪的新能源将朝着插电混动和纯电动两个方向并行发展。但截至目前,奥迪在中国的产品规划和投入只布局在插电式混合动力车型,比如进口的奥迪A3 e-tron,和国产的奥迪A6L e-tron。

ABB,德系三强新能源

但在此前一汽-大众奥迪品牌资讯年会上,一汽-大众奥迪销售事业部总经理任思明先生在会上提到:“未来五年,奥迪还将再国产5款新能源车型,其中包含续航里程500公里的纯电动SUV。”通过对一汽-大众奥迪近期的新车消息进行梳理可知,除上述提到的纯电动SUV之外,五款新能源车型还有望包含Q5、A3、A4及Q2的插电混动版。

奔驰向纯电动发力

相比较宝马的“改革派”和奥迪的“保守派”,奔驰处于二者之间。近日,在柏林举行的年度股东大会上,戴姆勒宣布将加快其电动汽车项目,到2022年向市场投放超过十款全新电动汽车,这一决定相比之前计划的2025年提前了3年。但是戴姆勒的纯电动计划早在2016年的巴黎车展上便已确认,彼时,奔驰对外发布了全新的电动出行品牌EQ,并全球首发了该品牌首款电动概念车型Generation EQ。


ABB,德系三强新能源


EQ品牌将整合由产品、服务、科技和产品组成的汽车产业链系统,为消费者提供包括电动车、充电墙盒、充电服务、家用储能装置等在内的配套产品和设施,以及众多超过汽车产品本身的服务功能。因此,可以推断,奔驰的新能源之路注定要走的更困难,需要大量的基础设施建设和各领域之间的协调合作才可实现。

提到奔驰新能源战略,就不得不关注戴姆勒与比亚迪合资成立的腾势品牌电动汽车,腾势的首款产品已经销售三年。戴姆勒与比亚迪的合作试水,让戴姆勒更加了解中国的新能源销售格局。EQ便是对未来市场的走向以及经验的积累所设置的电动出行品牌。而本次戴姆勒年度股东大会将进程有提早了三年,可见戴姆勒“闷声发大财”钻研纯电技术,或许戴姆勒所投放的纯电动汽车很快就能投放中国市场。

ABB,德系三强新能源

根据对ABB为首的豪华品牌在新能源汽车领域的发展战略来看,奔驰更偏重于纯电技术、奥迪着重发展插电式混合动力技术,而宝马是两种动力一起抓。虽然三家豪华车企的竞争局面尚未展开,但根据战略规划和布局,未来必将在传统车领域之外的新能源领域,再次发生碰撞。

除ABB之外,以沃尔沃、雷克萨斯为首的二线豪华品牌也在不断寻找新能源发展方向。沃尔沃S60L插电式混合动力版已经开始销售,雷克萨斯ES 200h、CT 200h混动车型相继投向市场,虽然产品线单薄,新能源战略尚未成型,但二线豪华品牌也在不断试水。未来,新能源市场的蛋糕究竟要如何分割,自主品牌能否长期拥有“大产权”,合资、外资车企的搅动能否再次激活市场,新能源生态系统能否实现,或许还需要时间的历练。但不得不面对的是,汽车工业改革正在来临,而我们正处在这个转折点上。

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[CNEV中国新能源汽车网报道]

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