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中国新能源汽车网对话奇点汽车CEO

作者/来源:CNEV-Q
2017-04-21 14:39:40

     2017上海国际车展已经开幕了,作为一家专注于新能源汽车的网站,此次我们也前往观展,并有幸采访到奇点汽车CEO沈海寅,共同探讨互联网新兴造车之路。以下是中国新能源汽车网记者独家采访报道:




您是怎样定位“奇点”品牌的 ?

     首先奇点这个品牌。定位于中高端车,从品质上来讲,这款车是一款高端车。但是在价格上,并没有那么高,只是为了后期销售走量,这种销售路线走的是高性价比。


您为什么觉得这个销售路线适合你们公司?

     比如一款车的开发在国内需投入1亿美元,如果开发得更好更深入,就需要89亿美元


为什么不选择走高端路线?

     高端车技术难度高。对人才研发实力要求很高。



接近大众化的车型是公司研发的主流方式吗?

     这款车并不是大众主流车型。比如现在A0,A00级车型市场竞争力大。我们的研发程度在科技和智能上是亮点。


您认为这款车定价2030万之间和燃油车市场相比,有什么看法?

     燃油车市场有竞争,首先不能和燃油车做比较,我相信买电动车的用户是自己已有所比较的。会选择我们,是已经有一定用户认知度的。和腾势37万的价格比较,和奇瑞EQ1的几万块比较。我们的车突出的是用户体验、智能科技的全方位能力。我们的优势还是很大的。

     相对传统车企而言,他们都有固定成本,研发的投入、分摊加入到售价里面。互联网造车企业是把分摊成本剔除。不管是卖一万辆或者十万辆前面的投入成本不变。

     后服务市场现在做不好,并不意味将来做不好。一辆车的整个生命周期当中的盈利模式:20%利润来自卖车,剩下的80%利润来自后服务市场。这个空间是足够大的,那么足够大的空间我们就有理由往里面去找做不好的原因。为什么这个利润不能归结底到车企来,而是被第三方赚掉了。



 

 对于电动车市场,您的看法是怎样的?

电动车销量每年67万台,2800万全部投入乘用车市场。不是相互竞争,重要的是要把电动车市场蛋糕做大,让用户体会到电动车是最好的,今天的电动车企业是同盟。同样的价格区间内,同样的大小尺寸,产品细分,我们的态度一定是认真造车,不要给汽车行业带来伤害,让汽车行业健康发展。对于我们公司今后的销售模式。我们不会用传统的经销商模式,更多的是“两个线上两个线下”,就是线上预约、线下试驾、线上下单、线下交付。让用户更多的体验到汽车后市场的便捷服务。

 

怎么判断“奇点”是一个良好的初创企业?

     18年,是一个神奇的年份,100年前全球才在推出很多新车,18年后又将有许多的新车推出。1415年有很多车企诞生。同比这两年新车型很多。纯电动汽车企业的挑战很大。例如20万是一个传统纯电动。奇点汽车是纯电动智能车,为什么?因为我的智能科技是亮点。这就是将来会成为优势企业的一个亮点。以及后期销售市场服务会更好。

 

展示车从概念展示到量产车,什么时候才能交付到用户手上?

     预估是明年上半年小规模量产,下半年开始大规模量产。并且是找代工厂进行量产,代工的情况,暂时不透露。

 

自动驾驶研发到什么阶段,距离百姓生活还有多远?

     目前完全放开手去驾驶还是有一定的距离。但是我们可以做到像“速8”电影里的部分自动驾驶可以在硬件先到位的情况下,软件在不断叠代。此方法可以分先后购买,帮助您升级功能,使用户更早的去享受自动驾驶的功能。

 

自动驾驶汽车的安全怎么去保障?

     电影还是有艺术性和非真实性的。因此汽车的软件侵入可能也是不太可能。因为侵入控制某一台车都需要花费很长时间,所以同时去控制很多是不太现实的。但是全息影像这种技术上世纪60年代电影里就有。如今得到了应用,自动驾驶汽车部分功能还是可以实现的。网络安全方面是任何一家车企都要警惕的,这是智能车企的后期发展经济卖点。

 

为什么现在互联网造车企业推出的大多都是SUV,基于怎样的考虑,会有轿车下线吗?

     首先,在一个增量市场中发展:suv是增量市场,轿车是负增长市场,考虑市场占有率,所以选择SUV市场。其次,更大型的车:人对于空间的追求是无限的,所以大部分都喜欢空间大,目前是紧凑型SUV两年之后预计会是中大型SUV的市场。

 


大型车怎样平衡充电续航?

     充电时间长,跟电池容量相关。车大,其实更好的是提升续航里程,如果车小电池体积小,就做不到续航40km 。另外,充电时间长,续航里程跟充电是否满无关。快充半小时续航到100km 。不去追求,每次充满,而是保证每天的量,随用随充,是最好的。

 

一句话概括您造车的的心路历程?

     造车不容易从建立团队,未来要不断努力,可以从10%56%的概率是一件不容易的事,考虑硬件没什么能力,也是考虑软件技术能力,也考虑融资能力,未来也考虑对工厂管理能力,本人的学习能力也会进入瓶颈,所以我要不断的突破自己。

 

您认为“奇点”是一家科技公司吗?

     首先,我认为肯定是一家科技企业,到底是汽车科技企业还是?我认为更偏向于一家出行服务提供商。如果说传统车企未来也会演变到出行服务提供商的话,我们也可以认为我们是一家车企。但从今天比较狭义的角度来说,我们可能更像一家互联网企业,因为我们是服务的运营商。

 

     通过这次与奇点汽车CEO沈海寅先生的对话,对智联电动汽车未来充满信心。

来源:CNEV-Q

特别声明: 以上内容转载自CNEV-Q,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

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全部评论(1)

领仕汽车。COM 2017/04/21
suv是增量市场,轿车是负增长市场,考虑市场占有率
1F
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