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5月新能源乘用车销量:节节高的销量值得欢庆吗?
作者/来源:CNEV-Z
2017-06-10 10:01:55

5月新能源乘用车销量近日出炉,结合前四个月的销量情况,可谓节节升高。在燃油车5月份销量整体下滑的情况下,新能源乘用车反而逆势而行,出现了近5年来,历史第三高的销量成绩。这真的可喜可贺,值得我们弹冠相庆一片欢呼吗?

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细观构成3.8万辆整体销量的车辆类型,仍旧沿袭了4月的构成逻辑:纯电动方面,轿车继续为消费者青睐主流,A00级车型则依旧占绝对主流,且有持续扩大市场份额趋势。

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您可能纳闷路上没看见那么多A00级的纯电动车在马路上跑啊?其中玄妙在于3-5线城市,在这些城市,A00级车型被当作低速或老年代步车销售,甚至不用上牌,作为一种灵活的便民交通工具使用。

那么,具体到品牌,具体到品牌下的车款,销量情况又是如何呢?

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如上图所示,北汽以销出6530辆成绩拿下纯电动车型当月销量冠军(如果你将吉利和知豆看作是一家公司的话,那么其销量更多)、比亚迪力压荣威,以销出4009辆的成绩拿下插混的当月销量冠军。

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若细究,比亚迪在纯电领域虽然仅卖出了4622辆,但笔者认为其含金量更高,毕竟出货3000多辆的e5以及销量并未过千的秦EV和e6,在单车价格上要高一些,说明在消费者眼中,价格是重要的买车参考依据,同时车辆的配置丰富性、车辆品质方面也是重要考量和决定购买因素。

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再说插混,比亚迪终于扬眉吐信,一举超越荣威,结束2017年以来一直的销量压制,其中宋DM的销量表现亮眼,直接从eRX5手中夺走了可观用户,可见其车型售价一旦低下来,贴合消费者承受能力,其销量即刻好转,也许,这是市场对比亚迪较高车价的很好一次反馈。

而笔者相对纯电动市场表现,认为我们的插混市场更健康,更具有市场竞争的良好态势,为什么?请看下述愚见。

在销量一片高歌猛进的背景下,也许唱出不是弹冠相庆的论点很不招待见,但笔者却不得不表达观点:新能源乘用车没有看上去的那么美好,A00级销量占比越高,说明该市场越发的不健全,观燃油车哪些车型销售火爆?我们的自主品牌正在冲击何种价格区间?

不管答案是什么,但笔者知道一定不是A00级车占据主流,冲击的一定是合资品牌牢牢把控的市场与品牌价值。奇瑞QQ火爆市场的日子早已成了旧皇历,但也许,新能源汽车市场正是十几年前的油车市场状态,况且,这里尚没有强劲的合资品牌介入。

我希望在6月份的销量统计中,看到宋EV、看到ERX5这样的车型销量能够占据更多份额,这样才能说明,我们的消费者是被优良的产品里吸引,而非政策上的或其他因素影响。

我更希望,类似蔚来ES8,甚至被人讥讽的PPT造车或其他造车新势力,能够尽快生产出“搅局”也好、“争锋”也罢的产品,来颠覆来冲击,让我们的新能源汽车向更高、更具价值的方向前进。

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