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下雨天驾驶电动汽车,安全如何保障?
作者/来源:CNEV-Z
2017-06-16 09:45:05

伴随着梅雨季节的到来,许多排水不好的路段一言不合就开启了看海模式。

看海

生活常识告诉我们,雨天要远离带有高压电流的东西,以防漏电、触电。然而,电动汽车是靠高压动力电池组及电动机驱动的,有人认为车身进水后引发的电池短路甚至漏电会很危险,从小就知道手湿不能摸插座的人们还认为,下雨天不能给电动汽车充电。

那么以上说法究竟是有据可查呢?还是徒有其表呢?一起走入今天的真相大揭秘。

揭秘

电动车涉水必定漏电吗?

按照一般的推论,电动汽车依靠输出较高电压的大电流驱动车辆前进,而水是导电的,尤其是雨水,其所蕴含的杂质等成分更多,那就意味着导电性能更强,而且一旦电动车漏电的话,后果不堪设想。但其实这是不少消费者对电动汽车的认识误区。

电动汽车的电池都是完全封闭的结构,泡在水中不会有危险。为了检验电池组的防水性能,不少厂家都做了安全测试,他们把电池组浸泡在水中24小时,然后对电池的各项性能指标进行检测。此外,电池中的电解液对纯度要求很高,根本不能允许有外部的水进入。因此,外部的水不可能进入电池内部造成短路,对乘客造成伤害的可能性微乎其微。

严格的电池组防水标准

如果上述解释还是没能打消你的顾虑,那么我们来看看国家规定的电池组防水标准。

在国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》中,就明确指出了考核电动汽车用动力电池单体和模组的安全指标及试验方法。

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该标准对单体和模组海水浸泡提出了检验要求:

单体海水浸泡,电池满充,浸入3.5%的NaCL溶液2小时,溶液整体浸没电池,观察1小时;

模组海水浸泡,模组满充,浸入3.5%的NaCL盐水2小时,溶液整体浸没模组,观察1小时。

且在《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统:安全性要求与测试方法》中,也更加详细地指出了电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统所需要达到的安全级别,海水浸泡项目测试电池包或者电池系统在车载状态下发生浸没等危险情况下的安全性,试验条件也是浸入3.5%的NaCL盐水2小时,要求无起火和爆炸等现象。

八大防水等级

由IEC(国际电工委员会)起草的IP(即Ingress ProtectionRating)防护等级数据显示,电器防水等级共分为8个等级,从IPX1到IPX8。最高等级IPX8是个什么概念?表示车辆可以无限期沉没在指定的水压下,确保不因浸水而造成损坏。

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电动汽车中,北汽旗下的绅宝D50的防水等级达到IPX5左右,腾势和荣威E50这两款车的整车防水等级已达到IPX7的标准,表示车辆浸在水中一定时间或水压在一定的标准以下,可确保不因浸水而造成损坏。

许多电动车的防护级别达到了IPX6、IPX7级防护安全级别,这个级别的防水要能做到在一米深的水中浸半小时不出问题。这里的一米水深不是路面水深,而是没过电子设备的水深,差不多相当于车已经完全沉没在水中的情况。

注意爱车保养

行车前:

雨季行车前应先做好检查,主要检查雨刷器、车辆空调除雾功能是否正常。

行车时:

通常雨天行驶速度尽量不要超过60km/h;如遇暴雨天气,尽量不要行驶,如行驶,时速不应超过20km/h。

在泥泞路面行驶时,不要猛踩加速或制动踏板,以免发生侧滑。

若遇到车辆意外浸泡在雨水中或其它紧急情况时,不要考虑继续行驶,应当靠边停车,按下应急断电开关,离开车内。

充电时:

暴雨打雷时,尽量不要充电。

车辆在露天或者地势较低的地方充电时,下雨后应终止充电,以免积水高度超过充电口发生短路。

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