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挑战不止眼前的骗补,还有……

作者/来源:CNEV-Z
2017-06-27 09:43:15

政府:对骗补行为零容忍

6月23日,国家审计署发布2017年第9号公告,公布18个省节能环保重点专项资金审计结果,报告直指新能源汽车推广应用方面存在的问题:

一是审计抽查13家汽车生产企业的6801辆享受财政补贴的新能源汽车发现,有3511辆电动客车的补贴额超过单车售价的70%,补贴标准偏高;部分汽车产销企业瞄准补贴政策设计生产车辆,采用自产自购、供应电池回购整车等手段获取财政补贴高达16.72亿元。

骗补

二是至2017年2月底,审计抽查16家企业(其中10家为汽车租赁企业)购买的3.55万辆新能源汽车中,有0.22万辆闲置未用一年以上,有1.72万辆年行驶里程不足3000公里;延伸调查的66家新能源汽车生产企业中,有30家2016年销量不到500辆;部分地方充电基础设施建设滞后、标准不统一。

骗补

对于这些问题,审计署有关部门负责人表示,相关部门已经开始有针对性地调整完善相关政策,比如,降低部分车型补贴标准,将非个人用户购买新能源汽车累计行驶里程须达到3万公里作为申请补贴条件之一等。

其实早在2016年初,财政部、科技部、工信部和发改委四部委办公厅就联合发布了《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》,表示将对新能源汽车推广应用实施情况及财政资金使用管理情况进行专项核查。随着调查的持续深入,新能源汽车骗补企业陆续曝光。金华青年汽车、上汽唐山客车、苏州金龙客车、河南少林客车、奇瑞万达贵州客车、深圳市五洲龙汽车等车企都遭到了严厉处罚,这些涉事企业存在的问题也不尽相同。

骗补

工信部部长苗圩表示,“不管有多少,发现一起,查处一起。这些企业跑不了,国家财政补贴没有全部到位,没补的钱一定扣下来,已经补的钱一定要追回,并且依法处置,直至取消企业资质。”苗圩还表示,政府对于骗补的行为是零容忍的,对于新能源骗补决不姑息。今后会完善补贴政策,并研究2020年补贴全部退出之后用什么办法来进行替代。

骗补是国家有关部门正在查处的严重问题,但新能源车发展面临的挑战绝不止这一个。近日,科技部部长万钢总结了我国新能源车发展仍然面临三大挑战。

新能源车发展三大挑战

全国政协副主席、科技部部长、中国科协主席万钢在2017国际电动汽车示范城市及产业发展论坛上总结我国新能源汽车运营成果时表示,我国主流纯电动汽车的续驶里程达到了250公里以上,车辆成本和销售价格不断下降,轻量化、智能化等技术在电动汽车领域逐步应用。但在他看来,中国电动汽车仍然面临三大挑战。

新能源车挑战

一是充电难。万钢认为,充电桩的建设并不难,难的是如何最大程度提升使用效率,例如采用共享模式,这涉及到充电桩建在哪里,即建设的位置能不能被大家所用?能否保护好充电基础设施不被破坏?

新能源车挑战

其次,需要关注电动汽车的减排效应,让新能源汽车真正做到零排放。万钢指出,这几年生产的100万辆左右电动汽车,其运行消耗的电仅占可再生能源发电量的2%左右,未来还要进一步提高可再生能源的使用率,为节能减排做贡献。

新能源车挑战

最后,要实现电动汽车的全回收利用。万钢强调,今后电动汽车不能走传统汽车在报废环节还产生污染的老路。“我们希望电动汽车要做到全回收,所有材料在设计的时候就应该考虑它的回收流程,电池在车上用八年之后,还可以在充电站再用八年,然后再百分之百地回收利用,这些技术难题都是我们未来需要解决的。”万钢最后表示。

新能源车挑战

来源:CNEV-Z

特别声明: 以上内容转载自CNEV-Z,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

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