新能源汽车多元化趋势明显，乙醇汽油、甲醇汽油、氢燃料电池……

虽然现在电动汽车仍然是新能源车的主力军，但在禁售传统燃油车这条路上，清洁能源的多元化趋势越来越明显。

有专家称，我国的新能源汽车发展需要多条腿走路、多路线发展，才能满足未来发展的需要。“我们很难用一种技术路线把所有的情况都涵盖。”

全国汽车将要“喝酒精”

在人们的既定认知中，乙醇一直以酒类饮品的主要成分出现在大众视线里。但当今天再次成为新的话题焦点时，它却变身为一种充满潜力的新兴能源燃料。2017年9月13日，由国家发展改革委、国家能源局、财政部等十五部门联合印发了《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》。

该方案被视为国家层面迄今为止推广车用乙醇汽油的最强力行动，目标直指2020年，基本实现车用乙醇汽油覆盖全国。也就是说，到“十三五”期末，全国的汽车都要“喝”上“酒精”汽油。

车用乙醇汽油，简单理解就是，在汽油中添加10%的生物燃料乙醇，这种汽油可有效减少汽车尾气中的碳排放、细颗粒物排放以及其它有害物质的污染。从而更好的保护大气环境。事实上，早在2001年，我国就开始在多个省市试点推广车用乙醇汽油，截至目前，已经有11个省份使用乙醇汽油，占到全国汽油消费总量的五分之一。

用超期超标的玉米、废物秸秆等作为原料生产的生物燃料乙醇具有可再生、环境友好、技术成熟、使用方便、易于推广等综合优势，成为替代化石燃料的理想汽油组分，已在超过40个国家和地区得到推广使用。

甲醇汽车试点工作验收

9月13日，工业和信息化部、发展改革委、科技部共同组织召开了山西省长治市甲醇汽车试点工作验收会议，对长治市试点进行验收。

山西省于2012年2月成为工信部指定的开展甲醇汽车试点工作的省份，此后工信部于2014年又分别在贵州和甘肃两省开展了甲醇汽车试点工作。

山西是我国的产煤大省，而煤制甲醇是甲醇这种物质的重要来源。甲醇是主要由煤经过汽化加氢而生成的液体，其性能与汽油接近，也可以用于点燃式的发动机。相对于汽柴油来说，甲醇燃烧后的污染物排放更低，属于清洁燃料。用甲醇代替石油燃料在国外已经应用近30年，甲醇汽车控制系统技术都已经很成熟。

吉利汽车、陕汽、陕西通家汽车、山西成功汽车和郑州宇通客车等5家企业为我国甲醇汽车的主要生产企业，目前主要在山西晋中与上海两个试点城市出租汽车行业进行使用。据吉利汽车提供的资料显示，在晋中投放的150辆甲醇出租车，平均百公里醇耗为15.3L，平均每公里燃料成本为0.39元（计入少量启动需要的汽油的成本），而同款同排量汽油车百公里燃料费用约75元，甲醇车燃料费用降低48%，使用经济性较好。

燃料电池汽车列入上海、武汉发展规划

在新能源汽车生产中，锂电池当下十分火爆。相比之下，很少有目光对准氢燃料电池车，但丰田、奔驰、宝马一直都很注重氢燃料电池技术的研发。

据悉，近两年，国家相关部委密集出台政策，大力支持燃料电池汽车发展。《国家创新驱动发展战略纲要》、《“十三五”国家科技创新规划》等纷纷将发展氢能和燃料电池技术列为重点任务。

9月20日，上海发布了《上海市燃料电池汽车发展规划》，提出要加强燃料电池汽车产业的顶层设计，明确燃料电池汽车技术发展路线，加速燃料电池汽车全产业链完善，推进燃料电池汽车的规模化和商业化等。规划提出，到2020年，聚集超过100家燃料电池汽车相关企业，燃料电池汽车全产业链年产值突破150亿元；建设加氢站5-10座、乘用车示范区2个，运行规模达到3000辆，积极推动燃料电池公交、物流等车辆试点。

除了上海，武汉市也将燃料电池汽车产业列入全市“十三五”发展规划和《武汉制造2025行动纲要》，并正在编制《燃料电池汽车产业发展规划》。9月20日，湖北扬子江汽车与武汉氢阳能源公司联合研制的第二代氢燃料电池客车“氢扬号”发布。相较于第一代验证车“泰歌号”，“氢扬号”优化了有机液态储氢与燃料电池耦合，提高了续航里程，这意味着武汉产氢燃料电池客车，向规模化生产迈出了一大步。

结 语

对于新能源车更多清洁能源的“开源”，承认多元化发展方向，或许反而比现在严重的“非此即彼”倾向更有利于市场化发展。“多条腿走路”的可能性总多于“把鸡蛋放在同一个篮子里”。