北汽新能源加快换电站建设步伐 换一次电池仅需2分46秒

汽车换电，顾名思义，就是把车内的电池卸下来，换上新的一块电池，就好比以前我们使用的手机，背板是可以打开自行换装电池的。而现在市面上多数纯电动车采用的是插电式充电方式，电池和车辆底盘是一体化的，无法拆卸。在插电式充电模式占据主流的今天，北汽新能源的“换电站”业务开展得怎么样呢？

近日，北京新能源汽车股份有限公司与奥动新能源汽车科技有限公司在三源色试驾基地举办了广州首座纯电动汽车换电站启动仪式。本次启用的换电站采用“集装箱”式的建设方式，每座换电站可满足超过100辆换电型纯电动车的运营需求。

据悉，换电模式一直以来都是北汽新能源创新发展的战略重点之一。EU系列换电版车型，换一次电池用时仅需2分46秒，速度比油车加油更快。换电站可采用集装箱式的建设方式，占地仅需300平米左右，可在2个小时内实现拆装。据悉，当前北汽新能源愿意与场地资源方开放合作。目前换电模式在各地推广迅速。此前，北汽新能源已在北京、厦门、兰州投放了超过2400辆换电出租车，在北京市配套建成68座换电站，在厦门建成3座换电站。最近在北京就有200辆EU300换电版车型作为网约车投入公共出行服务。

换电模式在出租车、网约车领域拥有明显的运营性价比优势。厦门出租车司机王师傅曾对自己的EU260换电版算了一笔账：“与厦门之前使用的双燃料出租车相比，单班月收入增加3000多元。”据王师傅介绍，厦门的换电出租车采用司机包月的运营形式，一个月单班电费成本只需1650元，单班成本低至55元/天，而双燃料出租车单班成本为120元/天左右，换电出租车的使用成本不足双燃料出租车的一半。