电池技术创或将新加速传统燃油汽车消亡

这是个变革的时代。大佬们都有一个梦。梦里总有一个关键词: “新能源汽车”。

王传福，魏建军，贾跃亭，甚至李河君，董明珠。尤其是董大姐，竟然在试图收购珠海银隆集团方案遭股东大会否决后，拉上王健林和刘强东二位大佬，排除格力另起炉灶，誓圆造车梦。

不得不承认，大佬们站得高，看得自然远。要不然他们这是在做什么?疯了么?

电动汽车工艺经过近十年的发展，已然今非昔比。并开始有超越传统燃油车成为主流的趋势，只等那个临界点到来。在欧洲诸国纷纷发布燃油车禁售时间表的当下，中国也不甘落后，在最近的中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌透露，为了把握产业发展趋势和机遇，目前工信部开始启动相关研究，制定停止生产销售传统能源车的时间表。怪不得大佬们早有准备，已经开始往时代的风口挤了。

那么，靠电池技术才是关键。以电动车行业霸主特斯拉为例，特斯拉Model S的百公里耗电量，如果折算成汽油使用量，仅仅为2.64L，这就意味着2.64升的汽油发出的电就可以让Model S跑个100公里。好处不言而喻。然而，电动汽车最大的痛点无非是:充电时间、续航里程、电池寿命。

1.充电五分钟，续航两小时

目前有四种技术模式，分别是锂离子电池、氢燃料电池、铝空气电池和超级电容。其中锂离子电池、超级电容和氢燃料电池应用较为广泛。各种技术都有一定的优势，而主流是向更好、更轻、性能更高的方向发展。消费需求始终驱动着科技创新，也是研发资金来源的保障，就在不久前，若智能手机的电量耗尽，这意味着用户需要为手机插上充电器，须等待30-60分钟才能为该设备充满电。如今，某些快充技术可将充电速度缩短为早前的六分之一。智能手机已经做到“充电五分钟，通话一小时”，下一次，谁敢说不会是电动汽车呢?

2.“我想开着我的特斯拉穿越巴丹吉林沙漠。”

未来二十年，电动汽车的续航问题很可能得到根本性的解决。体积会更小，而电量会更大。能量密度将更高。据估计，未来锂离子电池的电量将逐年增长6%-7%，电池科技在摸索中不断进步。锂离子电池阴极内铝、钴、锰、镍等金属含量也在不断调整。经过大量试验，持续探索各材质的最佳配比，电池阴极的使用寿命将更长，同时能效得以大幅提升。据悉，目前研究人员正在测试引入硅质阳极的技术，相较于当前采用的石墨阳极技术，新材料的使用有望使电池的电量提升数倍。

3.电池使用寿命

现在常见的锂离子电池，其正常工作温度区间在0-40摄氏度，在过热或过冷的环境下，寿命和电池容量会大打折扣。换句话说，如何保持适宜温度，让电池始终保持最佳工作性能，是当今汽车电池创新的一个重要课题。目前的一些先锋技术，如新型材料的应用，可以形成一个围绕电池芯的热屏蔽，有效为电池组及电芯散热，保持电池工作温度基本恒定。因此，当环境过冷或过热时，可以进行智能化的热管理，从而电池依然能保持高效运作，大大延长其使用寿命。作为后发的工业化国家，中国在电池、电机等方面的制造能力强于内燃机。