小心Ekg断了电动物流车补贴路

关于2018年新能源汽车补贴，相关传言一波未平、一波又起：前段时间“2018补贴提前退坡40%”的传闻还未完全消化，这两天，2018年新能源汽车补贴草案又在各行业网站、微信群、朋友圈疯转。

可见，新能源汽车补贴一直是大家最感兴趣的话题，没有之一。

说回这份流传出的补贴草案，相信很多人都已经看到了，大致看一下其中的补贴额度，总体规律是：下降，幅度大约为30%到50%。这也和之前传出的“2018年补贴提前退坡40%”相差不是特别大。

那么，根据这份流出的2018年新能源汽车补贴草案，先来看看新能源物流车、专用车的补贴标准吧。

首先，以《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017 年 第 10 批）其中的一款车型为例，一起来直观的感受下，按照草案规定的补贴标准，到底能拿多少补贴。

但是，按照2017年的补贴标准，这款车型可得到的补贴金额=30*1500+20*1200+39.85*1000 =108850（元）

补贴政策调整后，这款车型的补贴下降了38%，接近40%。

接下来，对比2017年新能源物流车的补贴标准，看看2018年补贴草案对能源物流车、专用车的补贴政策有哪些变化。

不过，在看变之前，还有一个不变的标准，那就是地方财政单车补贴上限不变，不超过中央财政单车补贴额的50％。

而有变化地方主要是：

01 每档补贴额度下降，降幅约为30%到40%

2018年新能源货车、专用车补贴方案的仍分为三个档次，每个档次补贴标准相比2017年全面下调，分别调整为900元/kWh、750元/kWh、650元/kWh。单车补贴上限由15万元调整为10万元。

02 装载动力电池系统质量能量密度提高

2018年新能源货车、专用车补贴方案对装载动力电池系统质量能量密度的要求提高，从2017年的90Wh/kg上调为115Wh/kg。

03 对Ekg的要求更高

之前，很多人可能没有注意到Ekg这个指标。单位载质量能量消耗量Ekg，简单来讲，就是车辆载重1kg行驶1km所消耗的能量。

2017年的补贴政策规定Ekg不高于0.5Wh/km·kg，而2018年补贴草案提高了这一标准，并且将这个参数作为计算补贴金额的调整系数：纯电动货车、运输类专用车Ekg不高于0.35Wh/km·kg，0.35-0.4Wh/km·kg（含）的按0.2倍，优于0.35Wh/km·kg按1倍。

统计新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017 年 第 10 批）推荐的车型中，新能源物流车、专用车车型共84款，其中Ekg值大于0.35的有44款，比例为52%。也就是说，按照2018年补贴草案规定的标准，将有52%的新能源物流车、专用车将因为Ekg值不达标而得不到补贴。

所以说，2018年车企对于新能源物流车、专用车的Ekg应该重视起来，不能优于0.35Wh/km·kg，只能拿到两成补贴，再差一点，你的补贴路都断送了。

总结来说：补贴政策对技术要求越来越高、补贴额度逐渐下降直至完全退坡。

其实，政策的最终目的也是大家早就明白的：促进新能源汽车产业技术升级，提升市场竞争力，早日摆脱补贴。所以，各个车企盯着政策固然重要，加快自身的技术升级和提升产品的核心竞争力更重要。