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新红旗将切入新能源领域推燃料电池汽车
作者/来源:中国新能源汽车网-L
2018-01-13 17:43:42

新红旗切入新能源领域、明年推出实现L3级自动驾驶的量产车型、 到2025年红旗将推出17款红旗车型15款电动车型、2035年销量达50万台级……
新红旗,新能源徐留平透露,新红旗家族未来将包括L、 S、 H、 Q四大系列产品。其中的L系列为红旗至尊车,S系列为红旗轿跑车,H系列为红旗主流车,Q系列为红旗商务出行车。在2025年之前,中国一汽将推出全新的17款红旗车型。一汽还将面向全球推出100辆专属定制限量版,新红旗L5至尊座驾。

作为中国汽车工业第一个自主品牌,红旗车曾根植于国人心中。但是,红旗品牌近年来的表现却不尽如人意。在接连经历了优质资产转让、董事会高管集体辞职风波后,曾在2016年上半年沦落到半年只售出300多台车的窘境。

对新能源这一当今汽车业风口,新红旗将大举投入,以全部电动化作为新红旗的驱动动力。其中2018年,新红旗首款EV纯电动车将上市,2019年,新红旗燃料电池车将开始批量实地运行,2020年,新红旗全新FME平台推出系列电动车,续航里程达600公里,到2025年,新红旗将推15款电动车型。

对另一个汽车业风口——智能网联,徐留平表示,新红旗将推出更加智能化、高度自动化、完全自动化驾驶的车型。其中,2019年推出实现L3级自动驾驶的量产车型,2020年推出实现L4级自动驾驶的量产车型,2025年将实现L5级自动驾驶。

为适应掌控和应用全球最新技术的要求,中国一汽已经构建了“一部四院”的研发体系,形成了“三国五地”全球研发布局,在美国硅谷,一汽新设了人工智能研发分院。

“红旗的定位是非常困难的。”独立汽车分析师钟师对第一财经记者称,红旗以前曾寄希望在公务车方面大有作为。但现在看来高端公务车这条胡同可能越走越窄。

如果向高端商务车方向走,红旗又面临国内其他自主品牌的竞争,包括长城的WEY、吉利的领克等品牌。“虽然他们现在还没做红旗一样的房车,但是将来产品系列铺完就很有可能,留给红旗的时间窗口不长了,竞争将越来越大。”

一汽就集团层面而言并不差钱,也远未到生死存亡的地步。《财富》杂志公布的2017世界500强公司名单中,一汽集团位列第125名。该集团2016年营收647.839亿美元,利润24.11亿美元,但其中80%以上的业绩都靠一汽的大众、奥迪、丰田、马自达等合资品牌贡献。

不过,一汽集团旗下的红旗、夏利、奔腾、森雅等自主品牌则相形见绌。2017年上半年一汽旗下表现最好的奔腾品牌累计销量仅4.63万辆,甚至不及吉利、长城、长安等自主品牌一个月的表现。

自2017年8月初,原长安汽车当家人徐留平北上履新一汽集团董事长、党委书记,其就针对一汽自主品牌开始进行大刀阔斧的改革。在一汽开展大规模的组织架构和人事调整,打通产业链,研、产、供、销一条龙。架构的改变带来人事巨变,涉及多达近30个部门的一把手。

除了红旗品牌被重新高调定位,根据一汽轿车公关室透露,“一汽集团旗下三大自主板块一汽奔腾、吉林一汽和天津一汽夏利汽车股份有限公司进行业务整合,三家自主渠道将融合为一,归于‘大奔腾’品牌旗下,奔腾事业部的经销商数量或将增加至超过700家,将推出三款新车,两款全新智能网联战略车型和首款跨界旅行车。”这三家自主板块中,剥离红旗品牌的一汽轿车轻装上阵,接下来的发展重点将瞄准奔腾品牌,吉林一汽旗下森雅R7归于一汽轿车奔腾事业部。一汽自主品牌的一切改进和改革,未来都要体现在车的销量和单车利润上,以此检验徐留平的战略是否见成效。

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