环比11个月持续增长 新能源汽车成为车市抢眼版块

来自市场的统计数据显示，在过去的一年里，新能源乘用车成为车市的一大抢眼版块。业内人士认为，随着人们环保和节能意识的逐步提高，以及相关政策和配套措施的不断完善，新能源汽车还将迎来更为广阔的发展空间。

根据乘联会厂家数据，2017年12月我国新能源乘用车单月销量达到9.8万，同比增长132%，环比11月增长1.6万台，实现贯穿全年环比11个月的持续增长；1-12月累计销量为56万辆，在2016年32万辆的基础上增长超过7成。

业内人士指出，在全年车市增速仅2.1%的平淡表现下，新能源汽车无疑成为最为抢眼的版块，全年20万的增量不但给乘用车市场贡献了近半的增量，其顽强的月度环比向上走势亦成为全年车市不可多得的亮点。

需求增加和政策支持 新能源车增量连涨

统计数据显示，从2017年1月的0.65万辆起步，2-12月期间，新能源汽车连续11个月环比拉升。对此，业内人士表示，这主要得益于两大因素：北京、上海等限购城市需求的快速启动，以及新能源车补贴公告和购置税免税公告的发布。而越来越多的汽车厂家根据市场需求，纷纷布局新能源汽车市场，不断研发新车型，为消费者提供了更多选择。

泉州一汽车经销商指出，经过几年的发展，消费者对新能源车开始从观望向逐步接受转变。不过，就泉州市场而言，新能源车要广泛进入普通市民家庭，还有待于充电桩等相关配套设施的进一步完善。

地方补贴或逐步收紧 车企竞争更加激烈

业内人士认为，2017年我国新能源汽车产业以政策驱动为主，相对而言，2018则将成为新能源车动能转换年。

据了解，从目前来看，2018年虽然仍有新能源车辆购置税再免三年、党政机关带头使用新能源汽车等利好政策的加持，但是，北京、上海等限购城市的牌照支持将达到峰值，很可能没有牌照增量；此外，新一轮中央财政补贴政策也将倾向鼓励高里程、低能耗车型；而此前盛传的取消地方补贴，虽在以长沙、淮安等地陆续发布地补政策中不攻自破，但是地方补贴逐步收紧已成为不争的现实，从长沙、淮安等城市日前出台的2018年新能源汽车补贴标准来看，已从去年的国家补贴50%下降到20%-30%。

对此，业内人士分析指出，失去牌照优惠政策，这对中大型电动车增量而言可能较为不利，而补贴退坡政策将使占据新能源乘用车最大市场份额的入门级A00级电动车面临较为不利的局面。在这种情况下，汽车企业之间的竞争，将更加倾向于技术和实力的比拼，企业必须凭借实力和技术的进步来降低成本，一些实力不足、研发能力较弱的企业，如果跟不上市场的变化，很有可能在竞争中被淘汰。

新能源车潜力足 市场有待继续挖掘

记者走访泉州部分汽车经销商荻悉，就目前的泉州市场而言，新能源汽车更多以共享汽车的身份现身街头，进入普通市民家庭的还不多，相比较而言，混合动力还有一定市场，纯电动车消费者更少，主要原因是其续航里程有限，以及充电不大方便。

其实，随着市场的不断发展，消费者对新能源车的认识已经逐步深入。市民吴先生表示，从环保节能的角度来说，新能源汽车更有利于未来的发展，他对这一类汽车的动态一向颇有关注，希望汽车厂家能不断提高技术水平，进一步增加新能源车的续航里程，同时，配套设施能跟上，免去消费者使用新能源车的后顾之忧。

业内人士指出，就宏观趋势而言，新能源车是未来汽车发展的必然趋势，随着技术的进步和配套的完善，新能源车将走进越来越多的普通家庭，其市场空间值得期待，也有待进一步挖掘。