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成都试点全国首例电气混合动力公交车

作者/来源:CNEV
2012-05-18 10:21:00

        CNEV网讯,成都作为全国新能源车辆示范推广试点城市,近日一种集纯电动和LNG公交车优点为一体的新型公交车——插电式增程电动LNG空调车正式上路。
        纯电动公交车,零排放、运行平稳,但是电池衰减厉害,续航能力较弱。LNG(液化天然气)公交车解决了公交车冬季加气难的问题,但是在运行时依旧难以避免温室气体的排放。而插电式增程电动LNG空调车可以完美的解决这些问题。

简单而言,插电式增程电动LNG空调车就是电气混合动力的公交车,其排放量比传统CNG公交车下降了40%,同时在续航里程上又是纯电动公交车的两倍以上。据悉,首批20台插电式增程电动LNG空调车投入到成都公交星辰巴士有限公司99路及112路上线运行。
  排放量
  LNG公交车比传统CNG车下降40%
  今年初,LNG公交车正式上路。虽然在能耗和续航里程方面没有改变,但是该车的出现可以说解决了冬季公交车加气难的问题。据了解,CNG公交车每次加注燃料平均耗时15-20分钟。成都客车厂总设计师杨剑波告诉记者,如果在冬季气源紧张的时候,加气慢、加气难的问题会极大地妨碍公交车的正常运营。
  据悉,LNG在加注时并不受加气站气压的影响,加气时间也缩短至3-5分钟。由于主要靠电池提供动力,这种混合动力公交车搭载的发动机,相较传统CNG和纯LNG公交车发动机,有一定程度瘦身,因此其排放量减少了40%
  续航里程
  LNG公交车比纯电动公交车至少提升一倍
  纯电动公交车的出现一度被视为公交车的未来,但是就现在试运行的情况而言,这个未来似乎还比较遥远。受制于目前的电池技术,纯电动公交车 在充满电的情况下行驶里程不到200公里。据了解,目前成都中心城区公交车平均一天行驶里程200公里左右。也就是说遇到客流量特别大、堵车的特殊情况, 纯电动公交车需要中途再进行一次充电。值得一提的是,纯电动公交车完成一次充电作业需要4-6个小时,这无疑会影响到公交车正常运营。
  而插电式增程电动LNG空调车在完成一次充电后,至少行驶400公里。
  插电式增程电动LNG空调车作为介于传统公交车与电动公交车的新能源公交车,除了能像电动公交车一样由电池供给动力,还能像普通公交车一样由天然气供给动力,很好地解决了电动公交车电池容量不够的问题。杨剑波解释道,天然气供给动力是指通过使用天然气使发动机进行发电,以随时补充电池 消耗的电力。同时如果在客流高峰期,电池提供的动力不足的情况下,发动机还可以接受车载终端智能调配提供动力。
  以LNG作为辅助动力,续航问题不仅得到了解决,同时电池的容量也瘦身了60%-70%,从而成本也大大降低,充电的时间也进一步减少。在实用性上,插电式增程电动LNG空调车可以说完全能够达到正常使用的要求。杨剑波表示。
  快速公交
  有望采用电气混合动力的模式
  插电式增程电动LNG客车结合了LNG汽车和电动汽车的优点,既解决了纯电动公交车的行驶里程问题,又避免了混合动力公交车复杂的机械结构,具有显著的实用性优势,非常适合当前电池技术未能突破瓶颈的现状。日前上路的20台插电式增程电动LNG空调车在全国尚属首例。
  记者还了解到,未来BRT大容量快速公交也有望采用电气混合动力的模式。目前生产出来的BRT大容量快速公交车仍然是以CNG为动力来 源。杨剑波告诉记者,目前成都客车厂已经有将BRT大容量快速公交车进行插电式增程电动LNG”的改造计划,但是整体还需要进行再设计。


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