CNEV晨报|别克Enspire电动SUV概念车4月17日发布；零跑汽车召开合作伙伴大会：IPO已在议程之中；广汽蔚来合资公司最新进展:广汽方面高管已就位

新车|别克Enspire电动SUV概念车4月17日发布【阅读原文】

日前，上汽通用别克官方宣布，将在今年4月17日举办的别克品牌之夜活动上全球首发——别克Enspire概念车，新车将是一款纯电动SUV车型，该车极有可能是未来别克全新SUV的概念版本。

根据官方发布的预告图来看，别克Enspire概念车将采用全新的设计思路，其中悬浮式车顶造型符合当下流行设计语言，同时以尾部LOGO为中心呈现出的飞翼式尾灯组造型非常抢眼，预计该尾灯组将使用LED光源进行打造。

整车企业|零跑汽车召开合作伙伴大会：IPO已在议程之中【阅读原文】

继蔚来、小鹏汽车、拜腾、威马之后，又一新造车企业零跑汽车进入量产加速领域。日前，零跑汽车在杭州举办合作伙伴大会。

“我们在积极努力争取国家的生产资质牌照；在启动红杉融资以后，已经有些机构来调研，目标今年年中，完成第二轮也就是A轮融资。未来也计划IPO上市，至于是国内还是海外上市还不确定。”零跑汽车创始人朱江明说。

整车企业|福特计划在德国生产电动车 嘉年华或将停产【阅读原文】

福特德国业务负责人冈纳·赫尔曼在接受德国《商报》记者采访时表示，福特汽车嘉年华车型的生命周期于2023年结束，在那之后福特汽车可能在德国生产电动汽车。他还补充道，他很欢迎政府提供补助支持其转变。

赫尔曼称：“仅仅假设2023年可能是一个好时机。”他还指出，这将要花大概15个月的时间来重新配置公司旗下科隆工厂的设备，但是如果电动汽车的销量仅为每年3万或者4万辆，那么就不值得进行投资。“如果销量更为强劲，那么这将有可能。可惜的是，目前的电动汽车还不是特别有利可图。”

整车企业|广汽蔚来合资公司最新进展:广汽方面高管已就位【阅读原文】

广汽集团与蔚来汽车于2017年12月28日达成战略合作之后，双方共同出资设立的广汽蔚来新能源汽车有限公司近日有了实质性进展。据广汽集团官方消息，广汽方面委派王秋景、古惠南为广汽蔚来新能源汽车科技有限公司（筹）董事，并委派王秋景为副董事长。同时提名廖兵为广汽蔚来新能源汽车科技有限公司（筹）总经理。

与广汽的牵手，是继江淮、长安汽车之后，蔚来汽车与传统车企展开的又一次重大合作，对于蔚来汽车来说，在目前新造车势力竞争激烈的情况下，其所拥有的砝码或许更胜一筹。蔚来汽车ES8已经于去年12月正式上市，其董事长李斌曾在ES8的发布会后许下诺言，称2018年上半年将实现成规模地量产，并向用户交付车辆。

行业|"双积分"正式实施 积分交易买卖或成救命稻草【阅读原文】

备受注目的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(简称“双积分”政策)已于2018年4月1日正式实施，对整个汽车产业发展影响巨大。近年来大小车企采用各种方式扎堆上马新能源汽车项目，以达到“降低”平均油耗的目的，同时又在传统燃油车领域发展SUV和大型车型，与双积分制的目的相悖。未来，“双积分”政策如何确保有效落地、积分具体如何交易、积分的交易价格成为焦点所在。

电池|多家上市公司利润骤减 动力电池九成企业或被淘汰【阅读原文】

快速增长的新能源汽车市场也给动力电池行业的发展带来诸多问题。一方面，产能过剩问题开始显现。有关研究机构统计显示，2017年我国动力电池装机量只有36.24GWh，实际上2017年我国动力电池产量为44.5GWh，因此2017年动力电池整体库存量约占总产量的18.7%。

在市场供需极度不平衡的状态下，优胜劣汰的自然法则已然上演。2016年，动力电池市场上尚有116家出货企业，但从2017年前十批推广目录配套企业的数量来看，31家企业已从名单上消失，仅剩85家。更有专家预测，2018年，动力电池企业的数量进一步缩水到不足50家。

充电桩|北京公共充电桩调查：长期闲置、被占位、停车费高过充电费【阅读原文】

截至2月底，北京已累计建成公共充电桩约2070处、1.88万个，形成了六环范围内平均5公里的服务半径。然而，建设规模的快速扩充却不等于充电桩实现了应有的服务效率。

日前，记者走访了北京的8个区，实体探访了601个公共充电桩的使用情况。调查发现，整体来看，中心城区公共充电桩使用率普遍高于周边城区。对于使用率较低甚至长期闲置的公共充电桩，燃油车占位、损坏修理不及时等管理缺位，以及分布过密或偏僻难找等问题凸显，部分地区甚至出现了停车费与充电费倒挂等现象。