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拜腾B轮获一汽投资

作者/来源:中国新能源汽车网-P
2018-04-23 09:18:42

4月20日,BYTON拜腾与中国一汽签署了战略合作投资框架协议,中国一汽将作为战略投资者参与BYTON拜腾B轮融资,未来双方还将在产品开发、生产、销售及服务等领域展开深入合作。

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此前,拜腾汽车已经先后完成了Pre-A轮和A轮总计超过3亿美元的融资,而拜腾的B轮融资也即将结束,拜腾CEO毕福康曾在接受媒体采访时称这轮融资后,公司估值会超过10亿美元,小于20亿美元,IPO也已经在计划中。不过,目前融资金额尚未确定。

用技术换生产资质?

“未来合作想象的空间很大,一汽在生产制造端的优势很明显,进行战略投资说明他们对拜腾的产品很感兴趣,拜腾的优势是设计,双方可以进行优势互补。”汽车行业专家李颜伟对记者表示,对于造车企业来说,生产制造端是一个很高的门槛,这种资源是长期积累所得。而就目前阶段来看,双方在产能上的合作是极大的。“一汽战略投资拜腾后成为其股东,未来增资入股南京工厂有很大的可能性,对于这么大的汽车集团来说,就是多了一个生产基地而已。对于生产层面的问题,一汽成为股东后还会继续和拜腾谈。”李颜伟说。

拜腾目前在南京设有生产基地,总投资额110.7亿元,规划年产能10万台,规划总年产能30万台,今年4月份试制车间已经建成,但目前该工厂尚未获得生产资质。拜腾汽车总裁兼联合创始人戴雷曾在接受第一财经记者采访时说:“我们在生产资质上有很大的信心,但未来不排除任何形式的合作来推出产品。”据了解,不同于其他造车企业,拜腾第一款量产车将在2019年上市,这意味着留给拜腾的时间还很充裕。

一汽为拜腾注资也为自身发展带来新的希望。多年来,一汽集团自主板块发展不利,其旗下一汽轿车和一汽夏利表现不佳。拿一汽轿车来说,虽然经过三年亏损后一汽轿车2017年实现了扭亏为盈,但由于自主板块销量不佳,一汽轿车曾多月未披露月度销量报告。而一汽夏利更是面临多年亏损和同业竞争等问题。对于各大集团快速发展的新能源项目,一汽自主板块也较为落后。比如,一汽轿车的新能源项目早在2012年就开始规划,计划2014年建成投产,但最终烂尾三年后于去年5月叫停。去年八月份,徐留平上任一汽集团董事场长后进行了大刀阔斧的改革,他曾将一汽集团旗下资源进行横向整合,也一定程度上避免了不必要的资源浪费,而目前一汽集团也正在进行转型升级。“生产资质绝对是拜腾首先要考虑的问题,一汽集团底下烂壳太多,没什么用,资源随时可以拨出来,很方便。”一位资深汽车行业分析师对记者表示,作为“共和国长子”,一汽在生产制造端的资源很丰富,这也是造车企业普遍缺乏的地方。

“除了资本层面,我们还会在多方面展开合作。一汽正在布局新能源产业和生态,徐留平董事长给我们提出了很明确的目标。”中国一汽总经理助理、新能源开发院院长梁贵友在签约现场表示。“现在一汽还面临国家股比政策将要放开的问题,自主板块发展的压力会更大,所以战略性投资是一汽在利用造车新势力的技术和创新进入电动车领域,一汽的问题存留的时间很久,单靠自身从内部来打破进行创新很难,可以说,不管是对于一汽还是拜腾来说,留给双方都窗口期都不会太长。”LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌对记者表示。

不过,尽管双方可以实现优势互补,但也有观点认为:“对于一汽集团来说,这种合作模式还是有些奇怪的,既可以说明一汽对新生事物的尝试,也可以说明一汽病急乱投医,看怎么理解了。”前述分析人士对记者表示,拜腾是在用技术来换生产资质等制造端资源。

文章来源:第一财经日报

来源:中国新能源汽车网-P

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