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新能源面临五大挑战,如何自救?听万钢部长怎么说
作者/来源:中国新能源汽车网-E
2018-05-14 13:41:53

我国发展新能源汽车产业已有十多个年头了,这其中也得益于中央政府高度重视,产业发展可谓是井喷式增长:从2011年销量8159辆,到2017年销量70多万辆,一年更上一个台阶。

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如今,纵观全市汽车市场,新能源已经是众车企争抢的战略高地。而我们国家走向汽车大国、汽车强国,也必须打好新能源这一仗。

五大挑战

万钢部长在一次行业会议中提到,在新形势下,随着人们对于汽车和环境的要求越来越高,新能源汽车的发展面临五大挑战。

第一,面对更加严苛的排放标准,传统的驱动系统,面临着降耗减碳和转型发展。

第二,纯电动汽车存在着诸多技术短板,还不能全部满足于汽车市场的要求。

第三,基础设施建设还不够充分,建设运营服务的体系还需要更加完善灵活。

第四,在未来电动化、智能化发展中,现有政策需要调整,相应的标准法规要加快制定。

第五,新能源汽车要成为污染防治攻坚战的重要抓手,需要更多重视科技创新,转型升级。

如何自救

明确电动化、智能化的新方向

万钢部长认为,今后要明确电动化、智能化的新方向,创新完善新能源汽车的技术战略。整车产品要在综合蓄能、高比功发电、高效率驱动和能量回收、智能化控制、轻量化车身等方面下苦功夫。

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车身重量越高,耗能越高,电动汽车的先进标志应该是高能量的蓄能,高动力的驱动,以及在驾驶过程当中能量的回收。在高能量密度上,应当对于动力电池,高功率密度的燃料电池,高功率的回馈以及控制系统上,加强系统研究和集成。

加大燃料电池发动机的研发力度

加大对于燃料电池发动机的研发力度,推进商业化进程。大部分电动汽车在城市当中运行,远程公交的蓄电里程可以用燃料电池驱动来代替。

动力电池回收利用产业化

一件迫在眉睫的事情是车用动力电池的回收。汽车用的动力电池,等它退役的时候,并不是顺利地结束,它可以在蓄能电站上用很长时间,所以它的寿命是双周期,需要做好动力电池梯次再利用和回收再利用,使其应用产业化。

开放平台推动自动驾驶核心技术发展

如今,自动驾驶已经走到了新阶段。自从去年国务院颁布了新的人工智能规划的研发体系,智能交通作为重要方向被明确指出,要通过一种开放的方式,建立开源开放平台的方式来推动核心技术向市场发展。

万钢部长认为,发展自动驾驶的目标首先是安全、绿色、高效和共享。有研究表示,交通事故80%有人为因素,其中绝大多数是疲劳驾驶和一时的疏忽造成的。自动驾驶应该首先解决这个问题。

另外,从技术发展上来说,电动汽车是自动驾驶最好的载体,因为电动汽车是全面电气化,控制技术适用于自动化发展。结合新一代人工智能重大项目的实施,还要构建自动驾驶的平台,实现开源开放,更加重在新形势下的发展。

建立开放平台的目标就是要把这些汽车产业和相关的互联网,以及控制产业,结合在一起,用开放的方式来促进健康的生态。要通过产学研的融合,促进关键器件的研发,从智能终端来入手,来打通自动驾驶的技术链和产业链。加强车路网信息化连通。也就是说道路的数字化将是下面在基础设施建设上的一个重点。

在未来,每一个红绿灯,每一个重要的道路信息,都应该有它自己的信息化的发生标志,来标明路况,才能够真正的保证自动驾驶万无一失。

汽车转型升级是一个长周期过程,我国新能源汽车起步虽然早,但是整体实力微薄。“行百里者半九十”,要继续加强科技创新、产业升级、政策创新、业态创新,着力提高供给质量,创造经济和社会效益。

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