• 手机版
  • 我要投诉
  • 我要投稿
  • 客服电话
  • 400-6632-500
新闻 > 行业 >价格仍是新能源汽车打开市场最大挑战

价格仍是新能源汽车打开市场最大挑战

作者/来源:CNEV
2012-05-24 12:55:00

 

 

 

 
       CNEV网讯,几乎所有经销商都认为,新能源车生产成本过高导致定价高出同级别车一大截,从而对普通消费者失去了吸引力。
 
      520日,广园客运站边上一家新开的雷克萨斯4S店内,两个年轻人围在一辆白色雷克萨斯CT200h,左看右看,有点爱不释手。 
 

  这几个月,这辆不到30万元的小型混合动力车卖得火热,最高月销量达30多辆,算得上是最畅销的一款车型了。

 

  在这个沉闷得有点像死水般的市场上,谁都没料到,一款混合动力的新能源车居然能激起一丝涟漪。要知道在2005年,中国第一款国产混合动力车(普锐斯)投产时,一汽丰田为此苦苦撑了四年,最后不得不将这款车停产。

 

  四年,普锐斯仅仅售出不到4000辆。

 

  斗转星移,似乎市场变了,中国人开始接受混合动力。从去年11月开始算起,包括雷克萨斯CT200h在内,丰田汽车在中国一口气推出了雷克萨斯GS450h、第三代普锐斯、新凯美瑞尊瑞四款混合动力车型。

 

  2005年到2010年,五年之间,丰田在中国推出了第二代普锐斯、雷克萨斯RX400hLS600hGS450hRX450h,以及混合动力凯美瑞。对比上述这些车型,201111月起丰田汽车在中国推出的四款混合动力车型的价格“亲民”了很多。

 

  这四款全新推出的混合动力车型中,CT200h、第三代普锐斯、新凯美瑞尊瑞的热销车型价格均在20万元上下,其中受市场热捧的CT200h更是包涵了6年或15万公里的免费保养。对于消费者来说,20多万元的价格,便能买到一款混合动力车型,尤其是仅仅多出3万元左右,便能直接升级到更省油的混合动力。何乐而不为?排除部分消费者对混合动力电池的疑虑外,在5.3L/100公里的超低油耗诱惑下,我敢肯定的是,一定会有部分精明的消费者会在日益高涨的油价上做出新的选择。

 

  199710月,首次在日本亮相的普锐斯闪亮登场,33个月后登陆美国。莱昂纳多·迪卡普里奥、卡梅隆·迪亚茨、哈里森·福特等一系列社会名流,高调地开着这辆来自远东的标榜环保的小车时,混合动力在美国一夜之间便迎来了春天。

 

  2005年进入中国的普锐斯,对未来的前途很迷茫。无论是丰田日本总部、还是中国总部,或者是负责生产销售的一汽丰田,都希望中国能够采用美国式的明星效应,快速催生市场。但是,直到今天,中国的汽车市场才刚刚起步,汽车依然是件奢侈消费品,绝大多数人绝对不可能仅仅凭一时时髦就冒然下手。若是简单照搬照抄美国的经验,中国的混合动力新能源市场化之路将会走得很艰辛。事实上,对中国绝大多数消费者来说,便宜才是硬道理。

 

  换句话来说,中国的车主更加精明挑剔。如果对一款车的技术仍有怀疑时,价格更低或是性价比更高才能真正打动他们。看样子,从去年11月起,丰田在中国渐渐明白了这个道理。当然,从一个消费者的角度来看,这是好事。在他们看来新能源汽车价格能再低一点。亲民价格的新能源车在很大程度上降低了购车门槛,将新能源车的“硬伤”软化,其使用过程中节能减排的特点又能减少养车成本,这令它在同等价位的纯燃油车中更具竞争力,对车市格局毫无疑问将会有重大影响。

来源:CNEV

特别声明: 以上内容转载自CNEV,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除

分享至:
最多可以输入140字发表评论

全部评论(0)