合资车企开始反攻新能源

随着双积分政策的正式实施，2018年开始，合资品牌将大举进军中国新能源汽车市场。

目前，包括长安福特、上汽大众、东风日产、东风雷诺、广汽三菱等各大合资品牌均发布了新能源汽车规划。根据高工电动车网统计，单是2018年，合资品牌就有20多款新能源新车上市，大部分车型定位于中高端新能源车市场。

从推出的车型来看，合资品牌推出的车型尺寸更大，主力车型是中级轿车和SUV车型，呈现了明显的高端化趋势。

而从布局策略来看，合资品牌进军新能源领域主要有以下2种方式：一是，基于热销车型打造电动化产品，以快速抢占市场份额，例如东风日产、北京现代等；二是，在双积分压力下，包括广汽三菱、广汽丰田等借助中方技术及成熟的新能源产品，迅速推出新能源车型。

总体来看，大部分合资品牌都选择了从插电混合动力车型切入中国新能源车市场，逐步实现插电混合动力、纯电动、增程式电动等多条路线的全线布局。

近期，东风汽车和日产的合资公司——东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）发布了“绿色2022计划”，到2022年前新能源汽车销量将占总销量的30%，实现中国电动车品牌销量第一的目标。

为此，东风有限今年将推首款纯电动车——轩逸·纯电。随后到2022年间，东风有限将逐渐导入日产的纯电动技术和e-POWER等动力技术，且旗下四大品牌（东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风汽车）将推出20款纯电动车。

据悉，2017年，东风日产的新能源积分与要求的差额是128,720分，按照平均每辆纯电动车型平均贡献4分计算，东风日产需要生产3万辆纯电动汽车才能填平差额。

为了加快新能源汽车市场的布局，未来五年内，日产将斥资1万亿日元(约613亿人民币)加码该领域。

总体来看，相比丰田、本田，日产在华的电动化步伐更快。日产聆风（纯电动车）在全球累计销量已达到30万辆。

2022年前，新能源汽车销量占总销量的30%。同时，电动化关键零部件三年内100%国产化。