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电动车换电池?原来不是你想换就能换!
作者/来源:中国新能源汽车网-L
2018-11-27 09:40:23

购买新能源车,很多人除了有“里程焦虑”,还有“电池焦虑”,因为现阶段,换电池的费用还是不低的。咱们微信后台以及官网后台,经常有网友询问这样一个问题:新能源车的电池寿命多长?换电池要多少钱?今天,我们就来说说新能源车的电池衰减问题。
电动汽车,电动汽车电池目前新能源车市场饱受“恩宠”的电池是三元锂电池,能量密度高、价格便宜。不过,它也不是最完美的选择。三元锂电池在200度左右的时候会发生分解,电解液会迅速燃烧。如果是在“火炉城市”,温度过高、环境密闭的话,更加有自燃和自爆的危险。

而且,如果回收不当,锂电池中的正极材料会造成重金属污染。无论是一次性锂电池还是二次锂电池,均含有多种金属以及电解液等有机溶剂,电解质具有相当大的腐蚀性和化学毒性,电池如果爆炸燃烧,还会产生有毒的化学气体,对环境造成污染。

BUT!就目前的现况看,三元锂电池在一定时间内还会是主流。当然,回收的问题,希望厂家也能及时跟上脚步。三元锂电池的使用寿命还算比较长,5-8年甚至能用十来年。而且,工信部、科技部、财政部、发改委四部联合,在2016年的时候也出了相关政策:规定要求乘用车生产厂家它的电池、电机这些核心部件,提供8年或者12万公里以上的质保。也就是说,八年之内出问题,你可以找厂家,而过了八年之后要换电池,价格会比现在便宜的。

目前国家规定,在保质期内,电池性能(不是电池容量)出现衰减不得超过20%,否则,由厂家进行免费更换。

关键问题来了!你觉得电池充不满电了,或者充满电后续航衰减严重,你去找厂家,就能给你换吗?太单纯了!这个衰减20%的标准完全是厂家说了算!

厂家遇到车主反映续航里程下降,首先要做得就是用软件检查,当电池组内的电芯出现电压不一致、单体温度过高,或者电阻不一样,会上报给厂家,厂家和电池供应商会共同讨论属不属于电池衰减超过20%,如果属于衰减超过20%,在质保期内会进行免费更换,如果不属于则会给电池组做均衡来修正续航不足的现象。而大部分时候,你得到的回复都会是:这是电池的正常衰减,不换。

确实,任何纯电动车开了一定时间后都会出现续航降低的现象,如果衰减范围控制在20%内,会被认为是正常现象。这是锂电池的缺点所致,每充满一次电,这个电池的寿命就减少一次。即使是特斯拉也会如此,Model S 75D行驶三十多万公里后,电池也会衰减至80%;日产聆风行驶五年后,电池则会衰减45%……但没关系啊,到了这个里程数或者年限的电动车,可以换车了。

如果都靠厂家一张嘴,难道电动车的电池就没有“不正常”的衰减了?当然有!

1、充电时间更长/耗电特别快

同样的功率、同样的充电桩,以前半个小时充80%,现在要一个小时,这就有问题了。

2、电量无论如何都充不满/虚假电量

前者指充到80%自动断电不充了;后者意思是在没有充满的情况下直接显示100%,然后开起来掉电特别快。

3、电量/续航出现大幅度下滑

同样满电的情况下,以往可行驶100Km,现在只能行驶50km;以前能充进20kWh的电,现在只能充10kWh的电,这两种情况下基本是电池不正常了。不过这里也分冬季和夏季,冬季充电慢和续航减少是有可能的。

可以换电池,就又出现了一个关键性的问题,换电池多少钱?

之前我们曾报道某车主的奇瑞eQ1泡水后要更换的坚持,4S店说更换电池的费用高达6.9万,而4S店同款新车售价却只有5.8万。Excuse me?电池比车还贵?很多人对电动车电池更换的费用更迷惑了。

而且,这类价格基本是不公开的,可能只有你真的要换电池了,才会告诉你实价。希望能早日学学部分车企的公开透明,比如日产就在2018年3月发布了日产聆风电池更换计划和价格:新款原装24kWh、30kWh及40kWh的车载电池,价格分别为65万日元(约合4万人民币)、80万日元(约合4.9万元)、82万日元(约合5万元人民币)。

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