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新闻 > 行业 >3·15将至,谁在踩新能源汽车质量的“雷区”?
3·15将至,谁在踩新能源汽车质量的“雷区”?
作者/来源:中国新能源汽车网-Y
2019-03-14 10:13:25

由于新能源汽车是尚未成熟的产业,随着销量增长,召回数量与投诉量也在呈正相关增长。数据显示,过去的2018年全面召回新能源汽车累计高达13.57万辆,召回比例高达13.46%。基本意味每销售8辆新能源汽车,就有一辆被召回处理。

投诉方面,众说周知,比亚迪销量数据中,新能源车是主要拉力,但也正因为新能源汽车产量跟不上订单量、消费者提车周期太长等缘故,使该企业成为3月11日中国消费者协会发布的《2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析》中投诉榜单第一名。

去年,威马汽车被指“不提示国家补贴政策调整的风险,低价诱导用户下单”而陷退车潮;还有“蔚来车机系统死机、车主OTA升级被困长安街”,等。新能源汽车在成为质量、服务等方面投诉的“重灾区”。

2019年以来,短短两个多月,国内电动车召回事件已达四起,累计召回数量达23458辆,召回数目占2018年召回车辆的17.28%。到底都是哪些新能源汽车在踩质量的“雷区”?

2018年/2019年“召回”事件

根据国家市场监管总局发布的信息,2018年1月到12月,新能源乘用车累计有九家车企发布了召回公告,包括腾势、力帆、众泰(云100、云100S)、路虎、华晨宝马(530Le)、北汽新能源、江淮汽车、奇瑞,以及特斯拉(Model S系列)召回了新能源车辆(包括纯电动车和插电式混合动力车)。

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在这其中,北汽新能源是去年召回排行榜的第一名。当时召回的主要原因为:制动助力真空泵失效,存在刹车安全隐患等。2018年北汽新能源销量为15.8万辆,召回率占总销量的43.90%。北汽新能源2019年的销售目标是22万辆,但其开年1月的销量,却同比下滑44%,遭遇滑铁卢。

大幅下滑的具体原因,业内人士分析,除了与2019年国家和政府减少新能源汽车补贴的方案有关外,另一重要原因是北汽新能源的大多产品长期处于低端市场竞争,随着新能源市场的消费升级,消费者对于新能源市场的低端产品接受度开始降低。

虽然北汽新能源汽车,在国内的销量一直很不错,但是如此大数量的召回,还是让人出乎意外。要知道,在2018年里,北汽新能源汽车总共就销量了15.8万辆。

众泰新能源汽车,在2018年里国内总共召回31338辆,位居排行榜的第二名。其召回的主要原因为:半轴安装问题、制动原件不匹配等。虽然众泰新能源汽车的召回数量,看起来比北汽新能源要少上一大截,但是对比该品牌2018年销售33872辆的成绩,召回率达92.5%。

目前众泰旗下有包括E200、云100、芝麻等五款新能源车型,能达到300km续航里程的有E200pro、2019款eZ(芝麻)和Z500EV Pro这三款车型。2019年,其还将推出4款新车,覆盖A00级精品车、A0级SUV、A+级纯电动轿车。产品矩阵是够丰富,但如果众泰大规模召回的状况不改善,随着补贴进一步退坡,其想在2019年打个漂亮仗,也是比较难的。

特斯拉汽车,在2018年里国内总共召回8898辆,召回的主要原因为:转向机壳上的铝制螺栓存在腐蚀、断裂的安全隐患。

此外,力帆汽车6431辆新能源车被召回的原因是专用单速变速器、倒车换挡逻辑问题存在安全隐患;江淮汽车4248辆车被召回是因为车辆使用过程中可能发生局部过热;华晨宝马2001辆车被召回是因为插混的燃油泵回油管存在安全隐患等。

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