CNEV网讯，在今年的北京车展上，
英菲尼迪EMERG-E混合动力概念跑车进行了亚洲首发，据外媒报道，英菲尼迪EMERG-E混动跑车有望投产。EMERG-E原型车与EMERG-E概念车的造型灵感均来自2009年发布的Essence概念车以及去年的Etherea概念车，后三者均于当年日内瓦车展亮相。四款车造型一脉相承，向前突出的前鼻翼造型一直沿用至今，大灯造型也保持了相当的一致性，如此看来英菲尼迪未来车型的设计语言日趋明显。
动力方面，该车以一台1.2L三缸汽油机及两台电动机为动力来源，联合输出功率为300kW，百公里加速在4秒以内。以其1.2L的排量来看，这样的加速成绩相当令人惊讶，甚至比之前曝光的宝马i8 1.5L油电混动概念车还要快将近1秒，相信量产后的表现也会不俗。除了良好的加速性能，EMERG-E原型车实用性也不差，在纯电动模式下车辆续航里程为48公里；电池没电后，使用汽油发动机还可续航434公里。将近500公里的总续航里程已接近甚至超过不少非混动车型。
在之前的日内瓦车展上，英菲尼迪首发其EMERG-E混动概念跑车，并称根据市场反应决定是否量产。现在看来消费者的反馈相当积极，因为英菲尼迪已经要发布EMERG-E原型车了。
澳大利亚F1车手马克韦伯将驾驶EMERG-E原型车亮相在英国古德伍德赛车节上举行的发布会。据称此次亮相可能是试探新车型的市场反应。EMERG-E原型车与EMERG-E概念车的造型灵感均来自2009年发布的Essence概念车以及去年的Etherea概念车，后三者均于当年日内瓦车展亮相。四款车造型一脉相承，向前突出的前鼻翼造型一直沿用至今，大灯造型也保持了相当的一致性，如此看来英菲尼迪未来车型的设计语言日趋明显。
动力方面，该车以一台1.2L三缸汽油机及两台电动机为动力来源，联合输出功率为300kW，百公里加速在4秒以内。以其1.2L的排量来看，这样的加速成绩相当令人惊讶，甚至比之前曝光的宝马i8 1.5L油电混动概念车还要快将近1秒，相信量产后的表现也会不俗。除了良好的加速性能，EMERG-E原型车实用性也不差，在纯电动模式下车辆续航里程为48公里；电池没电后，使用汽油发动机还可续航434公里。将近500公里的总续航里程已接近甚至超过不少非混动车型。
英菲尼迪全球首席市场化工程师杰瑞-哈德凯撒（Jerry Hardcastle）激动地表示，观众将在古德伍德赛车节上见证EMERG-E原型车的首次公开亮相，欣赏英菲尼迪如何将独一无二的设计风格和尖端节能科技完美融合在一款跑车上。
