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瞎猜瞎想之2020年的车市
作者/来源:小编
2020-01-06 11:41:00

2019,好像是个很重要的时间节点,或许TA是过去十年中最差的一年,但是,也或许是未来十年中,最好的一年,不知道别的行业如何,这里说的是汽车行业。不过无所谓好坏,该来的总是会来,就像时间的轮子会一直向前,所以2020年也不可避免的到来。新年伊始,有些车企开启了新一年的各种“哥德巴赫式”猜想,到底今年定多少车辆销售目标,今年又能完成多少,市场的接受程度和几年前到底相差几何?那么不是汽车厂商的鬼妹,其实也很想对2020年的汽车圈发个“乱七八糟式”猜想,鉴于今年的各大矛盾问题和频出现象,汽车圈的2020年到底会是什么样子呢?在此说明,此文仅为猜想,是否成真,年底再见!

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自主品牌到底会如何?

2019年的自主品牌,怎一个“惨”字能够概括,份额集体萎缩,销量屡创新低,发展节节败退,直至低到了解放前的标准。站在2019年的自主品牌,一定对于前三年的辉煌触景伤情,那时候连续两年突破1000万台销量的风光,如今已经一去不复返,曾经的市场份额一度突破了50%,但是在2019年4月份市占率跌破40%的红线后,已连续7个月市占率在40%以下,应该是近十年来的最低限度。

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2020年TA们会如何?中国大咖级别的玩家如吉利、长城和比亚迪等,走出国门走向了更好的未来,但是那些还在苦苦挣扎的自主品牌,在2020年的市场浪潮中,想必回暖不太可能,保命才最重要。

“国家队”会一起出征吗?

如果你还停留在单打独斗,独当一面的闭门理念中,你迟早会被汽车圈的浪潮湮灭,在这个抱团取暖的年代,广汽和上汽都开始了开诚布公的合作,更何况是原本就并不优秀的车企们呢?一直都有风传说一汽、东风和长安将要组建“国家队”的消息,而一汽长安换帅,三方组建合资公司,一汽内部股份整合等消息的不断涌现,也让这个事件从不曾失去热度。

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其实他们三家要是合作了,并非是件坏事,毕竟原本每一个单独个体的市场、客户、服务、技术都会融合在一起,只是,鬼妹想他们出产的车子,到底叫什么名字?

“重庆首富”还能撑多久?

2019年有多少曾经的汽车企业消失,恐怕业内人士都无法给出确切的数据吧,在车市遇冷的环境之下,如果没有过硬的技术和红海中的热销产品,失败或许只是时间问题,比如,曾经的重庆首富亲历产品——力帆汽车。

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2019年11月力帆汽车传统乘用车产销分别为122辆和73辆,同比下跌97.74%和98.59%。新能源汽车产销分别为452辆和441辆,同比下跌60.28%和67.67%;1-11月力帆汽车累计产销为18265辆和22134辆,同比下跌77.85%和74.97%。而掌门人尹明善虽然以出售股权的方式在挽救力帆,可依然无法摆脱股份信用评级下调、融资违约、股票冻结等状况,这个“坑”,或许2020年会塌。

贾跃亭的回国和债务

贾跃亭的法拉第汽车,看起来量产遥遥无期,而贾跃亭的债务,倒是每一分都清清楚楚。2019年贾跃亭申请个人破产,而根据破产重组方案,贾跃亭将个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托,并声称自己会偿还债务。可是到目前为止,其债主们还没有收到钱,而远在大洋彼岸的贾跃亭好像也没有回来的意思。

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鬼扯:2020年不好过,这是所有人的共识,勒紧裤腰带艰苦度日只是第一步,如何拓展自己的新本领,才是破局的关键。消费者越发精明不是钱不好赚了,是傻子的钱不好赚了,对待聪明人,麻烦各位车企长点心。

                       

来源:鬼斗车


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