特斯拉欧洲新车注册量缘何逆势暴跌？

一段时间以来，特斯拉因为股价暴涨、“无钴电池”、车界首富、“财务欺诈”等话题频频出现在大众视野。近日又因注册量暴跌而引起关注。

新车注册量逆势暴跌

日前，外媒报道称，2月份特斯拉在挪威和荷兰的新车注册量暴跌。其中，挪威交通局的数据显示，在挪威的新车注册量仅83辆，与去年同期的1016辆相比下滑91.8%。在荷兰的新车注册量为115辆，同比下滑68%。

加上1月份，今年前两个月，特斯拉在荷兰和挪威的新车注册量分别下降了42%和77%。这与逆势增长的欧洲新能源汽车市场形成鲜明对比。

今年1月份欧洲新能源汽车销量增长了98%。其中，插电式电动汽车销量翻了一番多，达到7.5万辆，同比增长121%。汽车行业分析师马蒂亚斯•施密特（Matthias Schmidt）也指出，西欧的新插电式混合动力车注册量，同比增长112%，达到7.23万辆，近乎是中国的两倍。

而2019年特斯拉Model3进军欧洲市场，荷兰和挪威作为欧洲最大的两个电动汽车市场，给特斯拉带来可观的营收，其在荷兰与挪威的营收分别提升了65%和48%，缓解了同期美国营收下降15%所带来的影响。

2020年年初，当欧洲新能源汽车市场向上的时候，为何特斯拉的表现却一反常态？

无车可卖或是主因

业内人士称，去年年底为了冲量，特斯拉已经把库存全部卖出去了，所以现在无车可卖，进而导致新车注册量暴跌。

而“无车可卖”还要从欧盟新规说起。去年年底，欧盟出台汽车碳排放新规。根据这一规定，2020年1月1日起，欧盟境内95%的新登记乘用车平均二氧化碳排放量需降低到95g/km（相当于4.1 L汽油/100km）；到2021年，全部新车需达到此要求，2030 年开始，二氧化碳排放量将降至 59.375 g/km。受此规定影响，欧洲消费者开始大肆购买电动汽车，其中荷兰更是因为电动汽车税率提高政策的双重影响，出现大量抢装的现象。

对于2019年进军欧洲市场的Model3无疑是一次打进欧洲市场机会，毕竟其前几个月的销量表现并不起眼。

去年12月荷兰新能源汽车销量高达2.3万辆，其中特斯拉Model 3占比近一半，高达1.3万辆。这与今年前两个月的表现大相径庭。

需求疲软，竞争激烈

除了这个原因外，还有另一个不容忽视的原因即荷兰和挪威市场的疲软。

过去5年，挪威一直是电动汽车市场的领头羊，但去年开始显示出饱和的迹象。而特斯拉在荷兰市场也开始出现需求疲软的现象，一是与该国购车减税政策到期有关；二或因为荷兰市场趋于饱和。按照荷兰的相关政策，从2020年1月开始，针对电动车的税收将由4%提高到8%，2019年年底是以最优惠的方式入手电动车的最后时机。这是导致荷兰去年年电动汽车销量激增的重要原因，而荷兰在经历这一波冲量消费后进入一个低谷期，年初的表现与挪威、英国、瑞典和意大利这些国家持平。

1月挪威市场新车注册量排名（图片来自外媒）

1月荷兰市场新车注册量排名（图片来自外媒）

另外，从新车注册量来看，奥迪、雷诺等竞争者的加入，让这一细分市场的竞争愈加激烈。1月份，挪威市场上，奥迪e-tron和雷诺ZOE两款车型名列前茅，特斯拉Model 3排名第十二。在荷兰市场上，雪佛兰Bolt占据冠军宝座，虽然Model3的表现也不错，排名第六，但数量和挪威相当。而在欧洲最大电动汽车市场德国，特斯拉Model3的排名则在第二十一位，排名首位的依旧是雷诺Zoe。

一位摩根士丹利分析师认为特斯拉在第一季度将会迎来较大的挑战，部分原因就是欧洲市场需求的疲软。另外，从电动汽车的渗透率来看，欧洲市场2020年最大的增量在于法国和德国市场，这两个国家电动汽车的渗透率较低，而政府和车企都有意愿提升电动汽车的销量。反而在挪威和荷兰这样的小市场，电动汽车市占率达到拐点进入普及期，随着政府补助退坡优惠措施，整体的渗透率还是维持在相对稳定的状态，电动汽车的普及还是一个拉锯的过程。由此不难看出，这也是特斯拉在荷兰和挪威市场上新车注册量暴跌的原因之一。                     

来源：第一电动网