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最低两万多能买,零百加速最快4.4秒,这10款重磅车型即将亮相成都车展
作者/来源:小编
2020-07-22 14:28:51

随着国内疫情逐渐好转,7月24日,我们终于将迎来了今年第一个大型国际车展——成都车展。据邦老师了解,本届成都车展上将会有上百款新车亮相,其中也不乏众多重磅新能源车型。今天,邦老师就给大家盘点一下那些即将在成都车展亮相的新能源车型。

汇总表如下:

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本次成都车展共有6款纯电车型亮相,涵盖新势力、自主品牌和合资品牌的多款重磅产品,具体介绍如下:

■ 蔚来EC6

亮点:蔚来第三款车型、COUPE SUV

状态:上市

关注度:★★★★★

EC6早在去年的NIO DAY上就发布,让我们苦等了大半年后,终于要在成都车展上上市了。

EC6可以看做是ES6的COUPE版,除了采用大溜背设计外,其他都与ES6别无二致。理论上讲,溜背设计对后排空间会有影响,不过EC6也做出了改进,比ES6大一倍的全景天幕安排上了,使得玻璃车顶面积达2.1平方米,预计会有不错的采光效果和通透感。

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根据NIO DAY上透露的消息,EC6与家族其他产品一样,也分为性能版和运动版两款车型,可选择搭载 70千瓦时和100千瓦时的电池包,由此得到的续航里程有425/435/605/615公里四种,在同级中处于领先地位。新车同样可以选装空气悬架,并搭载蔚来的NIO Pilot。

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当然,EC6同样享受蔚来引以为傲的服务、换电等隐性福利,豪华感、舒适感自然也会向ES8和ES6看齐,给你最好的体验。

无论是从定位还是品牌来看,EC6的最大竞争对手就是Model Y,这也是蔚来和特斯拉第一次在同一个赛道上进行碰撞,两者一个一心想做用户至上的企业;一个一门心思搞产品;君子美美与共,和而不同,未来二者的战况如何,我们拭目以待吧。

■ 五菱宏光MINI EV

亮点:售价2.98万-3.88万元,价格最低的纯电车

状态:预售

关注度:★★★★

宏光MINI EV在发布之初就打出了“人民代步车”的口号,在价格上也确实是对得起观众。新车共有三款配置,预售价分别为2.98/3.28/3.88万元。

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宏光MINI EV的外观设计十分小巧,没有什么复杂的元素,属于比较耐看的类型。新车长宽高分别为2917/1493/1621毫米,轴距为1940毫米。不过这车虽然小,却是个四座车,后排坐人估计有点难度,不过用来买菜、放放东西都是没问题的。

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车内采用了简洁有序的线条设计,配合双色的纹理面料,给人不错的视觉效果。

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动力方面,宏光MINI EV全系配备了最大功率20千瓦、最大扭矩85牛·米的电机。新车提供9.2千瓦时和13.82千瓦时两种电池,对应的续航里程分别为120公里和170公里,确实有些寒酸,只能满足代步需求。

■ 荣威R ER6

亮点:采用全新R标设计,NEDC续航里程达605公里

状态:亮相

关注度:★★★★

ER6则是首批搭载“R标”设计的车型,前脸采用了封闭式格栅设计,配合前机舱隆起的线条,看上去有很强的运动气息。侧面采用了双腰线的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果。车身尺寸方面,ER6的长宽高分别为4724/1835/1493毫米,轴距为2715毫米。

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内饰部分,ER6采用了环抱式的设计,拼色的内饰风格给车内增加了时尚感。新车采用了12.3英寸液晶仪表和14.1英寸的中控大屏,大幅提升了车内的科技感。

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动力方面,新车搭载了一台由华域汽车电动系统有限公司所生产的驱动电机,最大功率为135千瓦。电池配置方面,新车将搭载三元锂电池组,NEDC续航里程达到了605公里。

■ 比亚迪宋PLUS EV

亮点:搭载比亚迪最新刀片电池

状态:亮相

关注度:★★★

比亚迪宋PLUS作为比亚迪的最新之作,采用了比亚迪家族Dragon Face 2.0的设计语言。前脸封闭式格栅,并且中部由一条镀铬饰条延伸至两侧,配上两侧鹰眼大灯组确实很有看头。尺寸方面,长宽高分别为4705/1890/1680毫米,轴距为2765毫米,整体尺寸均超越宋Pro。

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内饰加入了棕色+黑色的双色搭配,配合上中控台的钢琴烤漆饰板,让整个内饰较以往更为精致。细节方面,新车采用诸多的悬浮式设计,配合上三辐平底方向盘以及大尺寸中控屏幕,营造了较强的科技和运动氛围。

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动力方面,宋PLUS EV版本配备了一台永磁同步电机,最大功率有120千瓦和135千瓦两种。新车将搭载磷酸铁锂“刀片电池”,综合续航里程分别为405公里和505公里。

■ 比亚迪新款唐EV/DM

亮点:刀片电池、零百加速4.1秒

状态:亮相

关注度:★★★

新款唐依旧采用了家族化Dragon Face设计语言,但在细节方面有所调整。从目前公布的预告图来看,熏黑的C柱和双腰线使得侧面视觉效果更显立体感,搭配新的双五辐轮毂,使得整体更具运动感。

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内饰则有更为明显的变化。据悉,内饰由前奔驰内饰设计总监米开勒 ・帕加內蒂操刀,针对用料和细节也进行了升级。如换用了新的双辐式方向盘,并在其底部加入“DiPilot”(智能辅助驾驶系统)的标识,DiLink中控悬浮大屏也改进为超窄边框,整体效果看起来更为豪华。

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动力方面,最大的亮点在于新款唐EV搭载了与汉EV同样的刀片电池(现款唐EV用的是比亚迪自产的622三元锂电池),且电池组容量将由82.8千瓦时提升至86千瓦时,预计其续航里程也会有所提升。另外,有消息称,唐DM车型或将增加新的动力版本车型,加速性能有所提升,0-100公里/小时的加速时间提升到4.1秒(现款车型加速最快为4.3秒)。

■ 别克微蓝7

亮点:搭载别克eMotion电驱技术 、续航500公里

状态:上市

关注度:★★

微蓝7是别克品牌推出的首款纯电动SUV,长宽高分别为4264/1767/1616(1618)毫米,轴距为2675毫米,基于通用汽车全球化的BEV2平台打造。

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外观方面,微蓝7采用了全新的家族式设计语言,前脸造型犀利但又不觉得突兀,前格栅为封闭式,同时采用了当下流行的贯穿式日行灯,颇具辨识度。车身侧面通过悬浮式车顶以及前低后高的腰线,增强了整车的运动感。车辆尾灯设计在后车窗下沿,同时采用细长的贯穿式设计,整体造型饱满而富有层次感。

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内饰方面,微蓝7采用了“360度环抱一体式”座舱理念,其中最为亮眼的8英寸全液晶仪表+10英寸触控屏幕,增强了内饰的科技感。中控屏内置了别克eConnect 2.5互联技术,可以支持Apple CarPlay、无线充电、OTA升级等功能。

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动力方面,微蓝7采用了最新一代别克eMotion电驱技术,电机最大功率为130千瓦(177马力)。新车搭载了容量为56千瓦时的LG三元锂电池组(能量密度为 133瓦时/千克),NEDC续航里程达到500公里。另外,电池包配备的液态热管理技术使电池组具备主动冷却、加热功能。

接下来是插混车型,本次成都车展共有5款插混车型亮相,比亚迪唐DM我们在上面提过了,剩下的四款车型的简单介绍如下:

■ 第三代名爵6 PHEV

亮点:自带运动化套件、纯电续航70公里

状态:上市

关注度:★★★

随着第三代名爵6燃油版本的面世,PHEV版本也将在7月24日开幕的成都车展正式上市。

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第三代名爵6,官方称之为“超宽体领潮轿跑”。虽称之为第三代,但并没有常规换代车型那种脱胎换骨的感觉。与前一代相比只是稍微调整了一些细节元素,主旋律还是围绕年轻运动的风格。前脸的变化主要体现在全新样式的格栅,并加入了熏黑样式。此外,新车下包围也进行了优化升级,Trophy版本车型还配备了原厂尾翼,双边共两出排气,运动感十足。车身尺寸上,长宽高分别为4704/1848/1466毫米,轴距为2715毫米。

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第三代名爵6 PHEV采用了较为年轻化风格,与现款车型不同的是10.1英寸中控屏幕采用了悬浮式设计,换挡机构也相比现款更加饱满富有质感。而一体式座椅和新增的红色Super Sport按钮,瞬间强化运动气息。与此同时,新车还搭载了L2.5 PLUS智能驾驶辅助系统,包含Super TJA超级交通拥堵辅助系统、AEB自动紧急制动系统等超过13项高级辅助驾驶功能。

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动力方面,PHEV版本车型搭载了一台1.5T发动机+高功率永磁同步电机组成的动力系统,最大功率为305马力,峰值扭矩为480牛·米,与之匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱。纯电模式下续航里程为70公里,0-100公里/每小时加速时间6秒。

不可否认第三代名爵6在运动感的营造上了花费了不少心思,有阀门排气、运动外观套件、充足的动力调校等等。这对于只有10万元就想开钢炮的年轻人来说,是一个极具性价比的选择。

■ 别克微蓝6 PHEV

亮点:搭载eMotion智能电驱系统、Power Split 动力分流技术

状态:上市

关注度:★★★

微蓝6 PHEV与微蓝6纯电版一样,都是基于通用新能源平台打造,该车推出后将丰富微蓝6的产品序列,满足更多消费者选择。

新车的外观基本延续了纯电动的造型,但是由于发动机的加入,前脸换装了尺寸更大的中网;车侧面则有着多处的曲面设计,配合上旅行车一般的车身造型,以及自C柱开始迅速向下倾斜的车顶造型,看起来极富动感。车身尺寸上,长宽高分别为4648/1817/1491毫米,轴距为2660毫米。

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内饰方面,微蓝6 PHEV采用了家族设计语言,包括带有蓝色饰条的三辐方向盘、启动按钮、换挡机构、中控屏幕等。配置方面将搭载别克 eConnect 2.0 智能车机系统,支持远程控制、蓝牙钥匙分享以及 Super ID 超级账户同步等功能。

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配图为微蓝6纯电版

动力方面,微蓝6 PHEV搭载了别克eMotion智能电驱科技,其动力系统由一台1.5升发动机+双电机组成,传动匹配 E-CVT 变速箱。动力电池则来自LG的三元锂电池,纯电续航里程为60公里,综合油耗1.4升/每百公里。值得一提的是该车搭载的Power Split 动力分流技术,无论在纯电状态还是油电混合工况下,都能使发动机和电机处于最优化区域工作。

■ 东风标致4008 PHEV

亮点:终于换了后多连杆悬挂

状态:上市

关注度:★★★

标致在国内一直走这么个“干活不由东累死也无功”路线:

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但对于这辆4008 PHEV,标致爸爸展示了前所未有的宠爱,终于放弃他那为公司挡了原子弹的扭力梁,安排上了多连杆独立悬挂,真是可喜可贺。

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除此之外,4008 PHEV几乎复刻了燃油版车型的外观内饰,依旧是那张前卫的略有些过分的脸,以及熟悉的第二代“i-Cockpit唯我座舱”,12.3英寸液晶仪表搭配8英寸中控屏给内饰增加了不少科技感,钢琴键式按键也给内饰增添了不少质感。此外,4008 PHEV还会搭载ADAS 2.0智能驾驶辅助系统。

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动力方面,新车将搭载一套由1.6THP发动机+双电机+爱信8AT变速箱组成的四驱插电混动系统,系统综合最大功率为222千瓦,综合最大扭矩为450牛·米,纯电动续航里程为59公里。

■ 东风雪铁龙天逸 PHEV

亮点:四驱系统

状态:上市

关注度:★★★

新车是基雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的插混版,外观与天逸C5 AIRCROSS基本相同,这张张扬的前脸在2020年依旧显得相当新潮。

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内饰也是燃油版的经典复刻,充满圆角矩形元素的内饰非常有辨识度,不过也增加了不少新能源专属的细节,比如挡杆中增加了用于动能回收的B挡,以及驾驶模式切换按钮。

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动力方面,新车搭载由1.6T发动机+电机+爱信8AT变速箱所组成的混动系统,综合最大功率为221千瓦,最大扭矩520牛·米,纯电续航里程为58公里,同时提供燃油版没有的四驱。

以上就是成都车展的重点新能源车了,本次成都车展电动邦依旧会在最前线为你带来最新鲜、最有趣的报道,请大家期待我们后续的文章吧。


转自:电动汽车网-电动邦


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