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新闻 > 技术 >马斯克大赞的热泵空调,这次Model 3终于用上了
马斯克大赞的热泵空调,这次Model 3终于用上了
作者/来源:小编
2020-10-21 13:45:50

说真的,甭管你对特斯拉是爱是恨,但车圈没有它,咱们得少看多少热闹!这不,国内特斯拉“异常加速”事件此消彼长,Model 3入门价格低至24.99万元,新晋车主刚刚喜提磷酸铁锂版本,屁股还没坐热,美国那边Model 3又更新了……为什么管这次更新叫“中期改款”?到底等不等新款Model 3?废话不多说,今天小侦探就跟大家聊聊自己的看法。

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■ 为什么叫它“中期改款”

一句话:“中期改款”是媒体为了方便起标题想出来的,比较形象贴切,特斯拉并没这么说。

传统车企整出来的年度改款、中期改款、大改款、换代这些词儿,主要是根据细节配置、内外饰、动力总成和平台等概念归类而来,而且其中多少带着点儿营销味道在里面,毕竟“改款、换代”本身就是很吸睛的字眼,一次改款就意味着一次宣传契机。

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马斯克:Model X和S没有“换代”,只有一些小的正在进行的改进。过去几年最大的变化是把S/X的前驱电机换成3上面的高效电机,三个月前已经投入生产。

反观特斯拉,人家把美国的公关部门都砍了,一个老板的Twitter账号走天下……说明特斯拉原本就不在意这种产品迭代的分类方式。之前的文章中小侦探就提到过,马斯克是有意弱化“改款、换代”这类产品迭代词汇的。

■ 一次诚意满满的“中期改款”

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特斯拉ADAS系统硬件升级历史

之所以大家十分关注这次Model 3的硬件更新,是因为特斯拉的三款车型硬件层面的更新从没有像这次Model 3这么密集。以往,特斯拉针对ADAS系统算力的升级倒是比较多,例如例如芯片从MobileEye到Nivdia,再到自研FSD,而Model 3就有HW2.5和3.0之分,因为这个年初的时候国内也闹过,应该配置HW3.0的车给的却是2.5硬件,大家肯定都有印象。

另外更重要的一个原因,Model 3这次的“中期改款”有一些升级是针对舒适性和实用性的,如下:

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Model 3舒适性/实用性升级项目

看到没有?都是针对当前Model 3车主们严重吐槽的方面进行的硬件升级啊!其中双层玻璃显然是为了降低目前最被诟病的车内噪音,电尾门、双手机无线充电则是提升实用性。

纯粹通过硬件成本增加补上产品短板,这可是特斯拉极其少有的动作。其中热泵空调我要单拎出来多说几句哈,毕竟马斯克可是盛赞过这项技术。

■ “老”技术玩出新花样

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我们知道,传统PTC制热说到底就是个电吹风,通过加热电阻丝的方式向车内输送热空气,所有热能均来自动力电池,这也是为什么大多数EV车型一到冬天续航就大打折扣(很担心我那小鹏P7的冬季续航表现)。而热泵空调则是把外界空气的热量搬运到车厢里,通过消耗电能,将热量从低温物体传递至高温物体。