• 手机版
  • 我要投诉
  • 我要投稿
  • 客服电话
  • 400-6632-500
新闻 > 行业 >上汽大众挽回消费者的信任有多难?

上汽大众挽回消费者的信任有多难?

作者/来源:小编
2020-12-04 14:03:51

帕萨特与中保研,昨日又一次成为舆论焦点——挽回信任有多难?

2019款帕萨特在去年中保研C-IASI的碰撞测评中,刷新了25%偏置碰撞的历史最低分,A柱折弯防火墙入侵驾驶室,方向盘也带着安全气囊“跑偏”,测试假人受到严重伤害。当然,受到伤害的还有百万帕萨特车主的心。

然而,在经过小改款的调整后,上汽大众厂家自愿向中保研C-IASI申请对2020款帕萨特进行碰撞测评,于是有了最新一期“全优”的二次碰撞成绩。此举,外界也解读为上汽大众的“自救”行动。

1.jpg

针对帕萨特中保研碰撞结果的“魔幻”变化,新华网今日发文:帕萨特中保研碰撞成绩一雪前耻 ,挽回信任有多难?

新华网评价表示,“信任,是成就一个品牌或产品的重要基石,一旦拥有了这种信任,就拥有了商业上重要的心理长城。但是,信任也很脆弱,一旦破坏,上百个微笑都无法修复。一次碰撞可能毁掉消费者的信任,但是期待靠一次碰撞重塑信心,却很难。消费者最终对于本次新帕萨特的碰撞是否买单尚未可知,但是上汽大众如若重塑信任,恐怕还有一段很长的路要走。

2.jpg3.gif

日前,沉积半年的中保研C-IASI,一次性发布了五款车型的测评结果,其中就包括2020款帕萨特,该款车型系上汽大众厂家自主申请测试。官方介绍,上汽大众方面在今年8月向中保研提出自愿重新测试的申请,鉴于改款后车辆变化,中保研随后自主从随机的4S店选取采购了2020款帕萨特新上市车辆进行重新测试。

上汽大众2020款帕萨特 280TSI 商务版作为唯一一款自主申请测试的车型,取得包括正面25%碰撞测试在内7个项目优秀(G),成为五款被测试车型中成绩最好的一款。就连耐撞性与维修经济性方面,帕萨特也获得了良好(A)的成绩。

从视频及最终碰撞后的图片来看,2020款帕萨特的A柱不再弯折了,防火墙强度也有所提升,甚至车内安全气囊也能顺利接住测试假人的头部,扭转此前“惨烈”的碰撞表现。

因此,2020款帕萨特车型增加了前后排头部安全气帘,提升了安全配置外,上汽大众还有可能进行了针对性的某些结构强化。对于主动送测车型的最终结果,上汽大众应该也是在“掌握之中”。

那么,为什么2019款帕萨特“不经撞”,A柱一撞就断,防火墙看似快要散架,安全气囊也被撞跑偏呢?其中的原因,或许不会有真正的答案。是企业文化因素使然还是技术漏洞,也不得而知。

回看2019款帕萨特在挑战25%偏置碰撞项目的过程,只能用“触目惊心”来形容。对于百万帕萨特车主来说,这可能是永远无法接受的事实,因为他们当初购买帕萨特这款大众品牌汽车时,可能正是看中大众汽车的质量、安全扛撞的传统口碑等。

4.gif5.gif6.jpg

从最终结果来看,2019款帕萨特与2020款帕萨特存在明显差异。通过小改款的改变结构强度,就能通过测试,而老车主怎么办?召回升级?

国家市场监督管理总局《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》中规定,“汽车产品可能存在造成严重后果的缺陷的”、“不符合保障人身、财产安全的国家标准、行业标准情形的”等,都有可能构成缺陷产品,从而被展开调查或实施召回。但以帕萨特的情况来看,或许实施起来难度较大。

帕萨特风波后,上汽大众遭遇重挫。官方报告显示,上汽大众10月新车销售为15.5万辆,同比减少8.01%,已连续10个月销量下滑;1-10月累计销售新车118.64万辆,同比减少24%,跌幅远超市场平均水平。

其中有数据统计显示,帕萨特车型10月销量为13717辆,同比下滑35.6%,1-10月累计销量为116931辆,同比下滑26.1%。

7.jpg

碰撞测试从“跌落神坛”到“高分通过”,上汽大众这一年的“部署”,意在重新挽回消费者的信任,实现口碑与声誉的“自救”。

上汽大众能否翻盘还不得而知,但如新华网所说:如若重塑信任,恐怕还有一段很长的路要走。

有网友也用了网络流行语告诫上汽大众:耗子尾汁!

本文来源:汽车行业关注

来源:小编

特别声明: 以上内容转载自小编,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除

分享至:
最多可以输入140字发表评论

全部评论(0)