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新闻 > 技术 >2021年车钥匙真会吃灰?盘点今年最值得期待的汽车智能科技!
2021年车钥匙真会吃灰?盘点今年最值得期待的汽车智能科技!
作者/来源:小编
2021-01-19 09:17:30

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眼看春节将至,大家都在忙着辞旧迎新。当然,在这个过程中自然少不了回顾一下糟糕的2020,展望一下将至的2021.对于汽车市场来说,无论是燃油车还是新能源战场,都将大刀阔斧,迈向一个新的高度。今天邦老师就和大家一起盘点一下,2021年最值得期待的汽车科技发展。

自动驾驶系统的新高,大规模标配L3级别

众所周知,当年被厂家当做重头卖点的自动驾驶辅助系统,在2020年基本已经实现了L2级别的普及。大多数车型都具备了这项功能。

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当然,对于自动驾驶辅助和自动驾驶之间的级别界定,一直都比较模糊。从由人完成动态驾驶任务的0级,到车辆具有单独自动化驾驶员辅助系统的1级并不难。自动泊车以及自适应巡航控制等系统的出现,让大家体验到了开车的便捷。

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SAE的自动驾驶分级体系,从L0到L5共6级,L3是自动驾驶与辅助驾驶的分水岭

而随着汽车科技的不断发展,自动驾驶辅助系统也进化到了L2级别,不仅可以控制车子的加减速,还可以控制车辆的转向。进一步的在短时间内解放了驾驶员的手和脚,而且还可以随时控制车子的动态任务。如今能够实现这项功能的,除了大家熟悉的特斯拉的 Autopilot 和凯迪拉克的Super Cruise 系统,大多数车型也都开始逐渐普及了。

而在2021年,邦老师相信具有环境监测能力的L3级别自动驾驶系统将会有重大突破。有人可能会说,奥迪A8两年前就已经实现了L3级别的技术突破,而且后来的长安UNI-T、埃安等自主品牌也都搭载了L3级别的自动驾驶啊。

邦老师必须要提醒大家,L3级别自动驾驶系统其实分为两种。一种是基于高精地图来实现L3级别自动驾驶的系统,另一种则是基于强大的软硬件,来对道路环境做出判断分析实现自动驾驶。

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不可否认那些仰仗高精地图而实现自动驾驶的系统,的确符合L3级别。但我们必须承认,提前设置好的场景也确实减少了对硬件的性能的依赖。也就是说,如果没有高精地图的支撑,那不就一秒打回L2了么?

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所以,在2021年里,势必会有更多厂家去强化芯片的分析、运算能力,通过更强大的激光雷达来对行驶环境做出更智能的判断分析,从而达到真正意义上的自动驾驶。到时候能够识别、分析、运算的L3级自动驾驶系统将会逐渐普及。而L2级别的自动驾驶辅助系统则成为了入门标准。

高端深度定制 vs 市场主流!智能车机的突飞猛进

除了L3级别的自动驾驶系统,2021年的智能车机系统,也将迎来一波突飞猛进。不仅会拥有更流畅、更智能的人机交互功能,而且还将实现三点合一的智能联网科技。

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在当下主流的车机市场中,形成了两个大阵营,即高端定制车机系统,和主流车机系统。而不管哪个阵营,无外乎就是安卓与Linux两大系统的交战。尽管智能车机系统仅仅只是汽车科技底层技术的小战场,但它的确是消费者关心的核心配置。

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从技术来看,安卓系统仅可以算是二次开发的产物,在Linux Kernel + JAVA的基础下,产出的一个精简版虚拟机。这也造就了车机市场低门槛的现象。早些年那些自主品牌的车机系统,哪一个不像是在中控上支了个大版安卓手机?

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NIO的车机系统虽然是基于安卓,但的确已经几乎看不到安卓的影子了

然而到了今天,安卓的车机系统早已优化的越来越好了。无论是系统流畅度,操作逻辑都已经获得了非常不错的效果。而在这其中,沃尔沃的车机系统更是到了高端深度定制。自主品牌中的蔚来等新势力阵营的车机也同样得到了质的飞跃。

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而Linux系统则是基于原生C语言开发的,完全开源稳定的操作系统。极强的兼容性和可定制化的原生性,让Linux系统成为了那些高端定制的爱宠。这也是为什么特斯拉以及BBA等厂家钟爱Linux的原因。邦老师认为,在2021年的时候,车机系统会随着硬件和软件的升级优化,得到更加完美的提升。到时候会出现更多车载应用生态,车机系统也会更加智能聪明。

三端智能联网,让你的钥匙去吃灰

其实,说到这里大家一定也会想到,既然芯片、硬件得到了进化,有了更强的算法和分析,车机系统也将随着硬件软件的优化而更加智能强大,那是不是意味着我们将进入一个更加智能的联网汽车时代呢?

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没错,邦老师可以负责任的说,在2021年里很多车型都将实现三端智联。手机端、车机端、以及家庭终端,将会形成一个智能网络。实现一机在手,吃喝全有的目标。

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通过手机端,解锁并提前启动车辆,并对车机系统提供相应指令。这个操作不用等2021年,一年前就已经在很多车上运用了。而当我们开上车后,可以通过智能车机系统,对已联网的家庭终端设备进行指令操作。提前开启空调、灯光、电视等远程智能操作。

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如此来看,车钥匙啊、家门钥匙啊很有可能将会在抽屉里吃灰,孤独终老。在过几年可能买车的时候都没有车钥匙了,大家只需要通过人脸识别录入智联网络就可以了。

续航不在焦虑,看的见、找的到、充的上

对于新能源汽车市场来说,续航焦虑一直都是大家最为关心的问题。看不见,找不到,充不上,一直是新能源车主最郁闷的事情。

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新能源车型的续航焦虑,无外乎是电池密度和电池管理,以及充电问题。曾经400公里的续航高标,如今已经成为了最低门槛。700公里的最大续航时代,也随着小鹏P7的到来而开启。

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那些曾经在实验室里的电池材料,将会在2021年走向生产线。电池密度不断的提升,600公里续航也将成为主流市场入门的门槛,随之而来的将是800公里续航成为主流趋势。甚至在2021年将出现1000公里续航,为2022年铺下一条目标之路。

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解决了最大续航的问题,充电的问题也将迎刃而解。毕竟如前面邦老师所说,2021年的智能科技,将会更精准的将充电桩的信息在智能车机系统中提示给驾驶员。曾经找不到充电桩的尴尬,将会配合高精地图而提示,让驾驶员可以更精准的找到位置。而充电桩的可用信息也将一并提示给驾驶员。甚至在一定条件下,车辆凭借自动驾驶找到指定充电桩的情形也将变为现实。

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所以,我们可以预见2021年,无论是新能源车型的电池密度,续航里程,还是充电桩的问题,都将得到极大的优化解决。最后,邦老师也想问问大家,2021年你们最期待的汽车科技都有那些呢?

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来源:电动邦

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