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第一批纯电动汽车换电池价格出炉了

作者/来源:电动汽车/网络
2021-05-06 14:53:11

  自新能源汽车诞生以来,人们对它的争论仿佛就没有停歇过,在很早以前,可能谁也不会相信也不敢相信汽车不加汽油,一样可以在路上飞驰而过。然而随着科技的发展,新能源来到了我们面前,也逐渐的走进了千家万户,部分车主更是早在六七年前就已经提前享受到新能源带来的优势,但现今面临着带来的不足,那就是换电池,换容易但价格却是天价,有很多旁观者更是直言还不如买新车?那么为什么会这样,你还会买吗?

  其实新能源在某些方面确实比燃油车有着过之而不及的优点,加速性能好,用电成本低噪音小,但对于大部分人可能觉得这些太过片面,怎么不说说它充电速度慢、续航里程短、电池寿命短的缺点了,确实这让很多车主和准车主都比较头疼,即使现在有车企以及国家的一系列政策扶持,譬如免征购置税、补贴、不限行等,但仍激励不起多数人的兴趣。就更别说换电池带来的高昂费用了,前几天小编就看到件这样的事情,车主刘先生就是最早吃上螃蟹的人,由于电池能效下降,他打算去4S店换电池,但到店检查以后被告知需要5万块钱,这让刘先生傻眼了,整车也才10万左右,换电池就需要5万。对于这样的换电池价格小编也感到十分惊讶。

  这就好比你用了两年的手机,充电接口坏了可能很容易就修好,但如果告诉你主板或者基带坏了,那么你还有修的必要吗?直接换不来的更省心,本来全新的也才1000块,但换块主板却要1500。要知道,加上换电池这样整体使用下来新能源并无太多优势,反而从整体花费上来看,比燃油车的使用费用还略高,当准备买新能源的你看到这里,可能要开始打退堂鼓了。

  目前新能源搭载的电池主要有两种,三元锂电池和磷酸铁锂电池,这两种电池各有优势,从密度上来讲,三元锂电池容电量更高,根据实验数据显示,如果按照家用车一年行驶2公里为例,可以充放电循环1000次,大约寿命在5-8年左右,而磷酸铁锂电池储电量相对较少,但根据数据显示寿命却更长,可以充放电循环2000次,寿命约在8-9年左右。自费换电池到底有多贵。

  根据某数据显示为例,三星、松下等知名动力电池厂商,每千瓦时成本大概在1000元左右,假如换一块容量为60kwh的动力电池,60*1000=60000元,这就是换一块52kwh电池的总价。而新能源汽车电池是整车最重要的组成部分,约占整车的45%左右,也就是说花10万块钱,有45%是用在买电池上了。拿吉利帝豪EV500来说,纯电续航里程400公里的电池容量是52kwh,也就是说如果你换电池成本需要52000元,在加上15%左右的人工费用,换下来总价就差不多在6万左右,帝豪EV500新车落地差不多在15万左右,这样一看,是不是觉得也没有坊间流传说,换一次电池的价格都超过车价了,明明还不到一半的价格嘛!

  但要注意的是,你换电池的时候至少已经开了5年以上了,哪个时候也不能再和新车价格相比较,应该比较的对象是二手车,要知道,新能源汽车在二手行业可不是香饽饽,哪怕是你几十万的特斯拉,电动车在第3年的残值基本上就已经跌了一半50%左右了,也就是说10万的新车,当你换电池的时候,你的车价可能就值4万了,电池一换,成本确确实实已经超过了二手车价,这下明白为什么说还不如直接换新车了吧!

  也有人提出,还担心个毛线啊!新能源不是都有“电池质保”,可以直接免费更换的吗?随着政策的完善,现在的新能源汽车在质保期内确实可以直接免费更换,绝大多数汽车厂商都可以,虽然政策都不一样,总而言之也是广大车主的福音吧!更有像比亚迪汉、蔚来这些新能源汽车,更是可以终身免费保修政策。但并不是可以随意更换,限制条件必不可少,比如某新能源汽车的服务手册上,对动力电池的质保描述是电芯终身保修,而电芯以外的控制元件及其它核心部件质保期限是8年或15万公里,也就是说,在这个期限内要换整块电池是可以免费的,但超出的这个时间非电芯的话,还是会自费的。

  不过虽说可以免费更换,但它也是限制在一定框架下的,例如非首任车主、不是家用车、没有按照用户手册进行保养或者没有去它们授权店保养、维修保养没用使用原厂件、有事故或者泡水、在或者电池容量正常衰减等,也就是说,只要触碰了这上面的任何一条,可能你就失去了质保的资格。

  其实现在的新能源汽车各项政策都十分完善了,并且电池都提供了比较长的质保期限,对于一台家用车来说,8-10年的期限基本上就是它的生命节点,使用时间再长可能你都会有点厌倦了。如果你真的很念旧,一直想用这台车,你也完全不用太担心换电池贵了,时代在进步,新能源在发展,现在的生产成本高,材料贵,等到技术完全成熟的时候就降下来了,也许你现在买了,当该你换电池的成本已经降下来变得很便宜的。也许就像当初我们用手机一样,十个人中只有一个用智能机,到现在全民都是智能机是一个道理。总结:说了这么多,总而言之,买与不买其实还是看自己的用途,换电池贵并不是现在最大的难题,充电设施的不完善,续航低我认为才是如今面临的最大问题。以前不卖不相信,不代表以后不买不相信,如果你每年行驶里程大于2万公里,我认为买新能源会更加有优势,如果小于2万公里且经常远行,我认为还是燃油车比较好!


来源:电动汽车/网络

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