三款低价位电动汽车有你的选择吗

　　目前来看，国内新能源纯电动车消费呈两极分化的趋势，入门级的纯电动车，因为价格低廉，性价比高，备受追捧，让厂家看到了新的蓝海，毕竟这类车型作为城市通勤用车，是比较理想的选择，价格才几万块，购买门槛极低，大家的预期不会太高，而随着新能源产业链逐渐成熟，各个环节的成本能够得到很好控制，厂家也能做到薄利多销，形成良性循环。下面，我们就来看看几款价格只要三四万的“白菜价”纯电动车，看有没有您中意的一款。

　　首先是最新上市的尼欧Ⅱ，这款来自长安小而美的电动微型车，最早在2018年11月就进行了首发亮相，如今终于在9月21日上市了，仅推出两款车型，补贴后的售价为3.99-4.99万。尼欧Ⅱ的设计有点前卫科幻，实际上看起来却十分的乖巧呆萌，分体式的大灯更是个性满满，上方眯成一条线的是示宽灯，下方则是远近一体式大灯。

　　尼欧Ⅱ

　　尼欧Ⅱ长宽高分别为2770/1545/1690mm，轴距1680mm，挺短小精悍的，采用3门2座的布局。环抱式的内饰，和黑白橘三种颜色的撞色设计，提升了内饰了年轻时髦感。至于配置方面，我们以入门版车型为例，补贴后的售价仅3.99万，有主驾驶气囊、胎压报警、ABS+EBD、倒车雷达、多功能方向盘、7寸中控屏、2喇叭、卤素大灯、手动空调等配置，能够很好满足日常通勤需求。

　　搭载的电机最大输出30kW/120Nm，电池容量为21.03kWh，综合续航里程可达205km。整车提供3年或12万公里质保，电池组则可以享受8年或12万公里质保。稍显遗憾的是，这款车目前仅支持慢充，充满电的时间需要8个小时。

　　宝骏E100

　　在五菱宏光MINI EV问世前，宝骏E100是最为抢手的一款纯电动微型车，如今宏光MINI EV风头正劲，似乎宝骏E100就变得低迷了不少。其实就在今年8月2日，2020款宝骏E100上市，续航里程增加到了305km，大幅提升了该车的续航能力，让它的硬实力得到了加强。这款车指导价为4.98-5.48万，不过当时新车上市时，官方给出了至高7000元电费补贴、500元下订立抵1500元等多项优惠政策。

　　新款宝骏E100设计变化不大，挺时尚小巧的，不过升级了几大关键配置，比如动力电池加热及智能保温系统、坡道辅助功能、座椅升级为四向调节，同时根据官方公布信息，全车高强度和超高强度钢应用比例达到了42.9%，进一步提升了该车的安全性能。新款宝骏E100车身尺寸为2488/1506/1670mm，轴距为1600mm。搭载一台23kW/85Nm的驱动电机，电池组容量为28kWh。整车质保为3年或6万公里，电池组质保为8年或12万公里。

　　至于配置方面，与尼欧Ⅱ比较接近，入门版车型配有主驾驶气囊、胎压报警、ABS+EBD、倒车雷达、上坡辅助、多功能方向盘、7寸液晶仪表、2喇叭、手动空调等配置。相比尼欧Ⅱ，新款报警E100的优势在于续航突破了300公里，同时带有动力电池加热，如果算上优惠的话，实际价格仅相比尼欧Ⅱ稍高一点，性价比相当出众，堪称城市代步的理想之选。

　　五菱宏光MINI EV

　　最后一款就是最近人气极高，上市即成爆款的五菱宏光MINI EV，这款车能够备受欢迎，不仅是它超低的购买门槛，即2.99万的起步价，实用性在这期推荐的几款电动代步车中，也是比较高的，是唯一一款三门四座车型，仅凭这一点，它就能比对手有着更大的吸引力。

　　相比尼欧Ⅱ和宝骏E100，在设计上五菱宏光MINI EV风格截然不同，方正盒子般的造型，更为实用。尺寸上，也要大不少，长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。根据我们此前到店体验，172cm体验者调整好前排驾驶坐姿，再坐进后排，头部有一拳，腿部有一指的空间富余，表现也超出了我们的预期，短途乘坐的话完全能够胜任。

　　搭载的驱动电机最大输出20kW/85Nm，中低配车型电池组容量为9.3kWh，高配车型13.9kWh，工信部综合续航里程为120km和170km，续航里程确实不如对手，但它的价格优势比较显著，低中高配车型价格分别为2.88万、3.22万、3.88万。而好消息是，宏光MINI EV还将推出一款续航里程达200km的新车型，目前申报信息曝光，预计最快将年内上市。

　　这三款“白菜价”电动代步车，虽然各有千秋，作为城市日常通勤用车来说，家用220V电源充电，核算下来，每公里电费才几分钱，用车成本很低，买菜、接小孩、上下班等，都是比较实用的，尤其是宝骏E100，新款续航达到了305km，大大提高了其“活动”范围。而宏光 MINI EV胜在价格足够便宜，2.88万就能买到，同时能够坐4个人出行，实用性有优势。相比来说尼欧Ⅱ要平庸一点。