上汽：纯电动汽车的未来发展前景广阔

　　上海汽车集团在2015年提出新四化，其中之一就是电动化。目前，我们有3条新能源产业路线，包括燃料电池、商业混动和纯电动。纯电动汽车未来发展前景广阔。

　　上汽集团规划，在“十四五”末，新能源车销售占比达到25%，包括纯电动和插电混动车。到2025年，自主品牌车销量占总销售量一半以上，其中30%为氢燃料车。在推出传统新能源汽车的同时，上汽集团还推出了“上汽R标”高端品牌，向智能电动汽车赛道发起冲击。

　　另外，上汽集团的新能源车销售也开始走向海外。受疫情影响，去年向英国等国家和地区销售了近4万辆新能源车，目前正积极向欧盟，泰国、印度等国家和地区布局，加快基础设施的建设和市场的开拓。

　　电动化是一个不可逆转的趋势。我们算了一笔账，制造一辆燃油车，会产生5吨~6吨的二氧化碳，以20万公里为一个生命周期，会产生30余吨的二氧化碳。而一辆电动车如果装备60千瓦时电的电池，20万公里的全生命周期产生的二氧化碳会降至20吨左右。

　　但实现纯电动，也面临着很大的挑战。一是电池回收难。目前，车企售出的电动车电池缺乏有效的回收渠道，电池的价值还有待充分挖掘。如果电池可以实现最终的综合回收利用，将会大大降低制造新电池所需的电能消耗。二是大容量电池未必真正环保，还要关注百公里电耗。如何控制电动汽车行驶过程中电耗，也是行业需要钻研的问题。

　　未来，上汽集团希望通过产业化建设，降低电池单价，创新商业模式，提升电池利用率。我们认为，车电分离的销售模式能够大幅降低消费者的支付成本，同时极大提高电池安全管理水平，并可对电池实现充分利用，将带来换电和服务体系的变化。目前，我们在积极努力地构建电池行业换电体系。

　　上汽集团即将推出一款电池，该款电池为统一体系，有三个厚度系，将可以支持400伏特的电压等级，支持800伏特电压等级的电池正在研发中。

　　要想实现电动汽车成本低、续航高、安全性高、补能便捷，需要生产企业与研发单位通力合作。上汽集团愿意与行业及上下游合作伙伴共同努力，实现电池的规模化、产业化。