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最真实的新能源汽车消费者调查反馈

作者/来源:中国汽车报
2021-06-02 14:32:53

  从新能源汽车上市以来就收到了不同程度的质疑,越来越多的新能源汽车行驶在路上,更多消费者也在考虑新能源汽车值不值得购买,是不是像传闻的那样不值一提...

  3月15日,“国际消费者权益日”这一天,《中国汽车报》记者采访了多位新能源车主,尝试从中窥见目前新能源汽车使用的真实情况

  特斯拉、蔚来汽车、比亚迪、北汽新能源、宝骏等品牌的新能源车主接受了《中国汽车报》的采访调查。记者发现,经过几年的发展,新能源车已经得到越来越多人的认可。但是,不少新能源车主仍会吐槽,新能源汽车在使用过程中存在一些共性问题,比如电池使用衰减、充电桩少、OTA升级影响、ADAS某些功能使用较为“生硬”等。也有一些车主担忧,新能源车换车较难,二手车交易也很困难等。

蔚来ES6.jpg

  新能源汽车消费者-佳滕(北京通州)

  6年驾龄 蔚来ES6首发纪念版

  车载屏幕出现过黑屏,但它终身质保

  除了指标原因,我选择新能源汽车主要是,第一方便,出行不限号,软件升级快捷;第二是蔚来换电模式比较吸引我;第三,现在新能源车的服务做得非常贴心,终身保修模式,解决了很多后顾之忧。

  由于职业相关,我平时非常关注汽车使用过程中存在的问题。我的车买来后出过几次质量问题,提车半年后的冬天,转向柱中间轴的润滑脂稠度降低了,方向盘一下变沉重了,蔚来汽车直接给我的车换了一个新的总成。

  还有车载联网的问题,有些车由于温度太低,可能车载屏幕会直接冻黑屏,或者断网了,这可能跟信号基站连接也有关。软件升级的问题,我也碰到过,有一次OTA升级后,我的所有定位配置全都报警了,亮起红灯,后来我去4S店和店员一起对车进行重新设置。

  另外,现在新能源汽车的自动驾驶功能做的还不是很完善,在遇到变线或者转弯等路况的时候,反应会特别突然,用户驾驶体验不太好。蔚来有APP,包括商城、交流、地图等功能,想要打造自己的用户社群,但是很多功能,我觉得还值得改进,比如坐垫、空调的加热预约功能,充电地图及时更新,换电升级的效率等。


  新能源汽车消费者-朱女士(北京丰台)

  5年驾龄 北汽EU260

  经济性特别好,保养非常便宜,但其后续贬值太快

  2016年,我申请到了一个新能源汽车的牌照。在指标期限内,我必须尽快买一辆新能源车,但那个时候,市面上可供选择的品牌和车型都很少,只有比亚迪、北汽这几个品牌在北京市场上相对来说成熟一点。

  当时北汽新推出了EU260,我对比了几款车型后,发现这款由萨博平台优化改进的EU260在配置方面都比较合适,所以选择了它。其实对于北京市场来说,很多人只能拿到新能源指标,尤其是像我这种前期消费者,我的诉求就是,我有一辆车作为代步工具即可,除此之外,也不会对它要求太多。在使用过程,我发现,车辆没出什么质量问题。另外,新能源车的经济性特别好,首先是整车价格便宜,充电也非常便宜;其次,新能源车保养一年大概只要几百元,相较于燃油车动辄几千元的保养费来说,非常划算。

  电动车的充电实在是太麻烦了,我在小区装了充电桩,但是前几年充电桩根本不普及,而且维修非常不到位,很影响驾驶体验。此外,目前电动车只能解决市内短途通行问题,要出远门或者去外地,电动车就不适用了。

  新能源二手车的置换是一个新问题,由于贬值太大,新能源二手车市场往往“门可罗雀”,二手新能源车出手较难。

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  新能源汽车消费者-张先生(北京朝阳)

  5年驾龄 比亚迪元535

  希望加强对充电设施的监管

  2019年8月,我购入比亚迪纯电车元535,主要是为了满足家用代步和上班通勤。比亚迪做新能源车较早,其可靠性积累的数据和经验更让人信任。经过1年多的使用,我感觉电动车更加经济实惠,在峰谷充电更经济,关键还不限号,这就大大提高了我的出行便利性。

  我感觉,单位公里下,电动车成本真的比较低,能参与电力峰谷,还可以反向给个人、家庭应急供电。有自己稳定充电桩的情况下(比如公司或者家)比燃油车加油方便。

  至今,这辆车已经行驶了2.5万公里。期间,这辆车的门把手出过一次问题;电池方面,这辆车有明显的衰减问题。

  高速行驶的能耗增加较快令人苦恼,但是可以理解,毕竟欧姆定律无人能破。北京冬季寒冷,电池衰减确实相对多一些,比如续驶里程从410公里减少到350公里,确实开暖风需要有节约意识。

  对于充电设施,我希望快充的安全性有定期的行业数据,对充电设施的维修和布局也要加快提升。


  新能源汽车消费者-胡先生(北京海淀)

  7年驾龄 宝骏e100

  副驾驶没有安全气囊,需要重视

  买这个车主要是为了指标需要,而且经济实惠,电费肯定比油费便宜。宝骏这个车其实就是升级版老头乐,比较皮实,抗造。

  2019年2月,我购入后只遇到过一次质量问题,即车辆的右侧轮毂的外罩轮辋,在一次行驶过程中掉了。此外,我发现,宝骏e100副驾驶没有安全气囊这一设计确实存在一定的安全隐患,这点我觉得需要重视。

  还有,现在很多厂家都会免费帮用户安装充电桩,这是主机厂最大的诚意了。对于用户来说,没有产权车位的话,就无法享受这一“福利”。


  新能源汽车消费者-张先生(湖南常德)

  9年驾龄 特斯拉model3长续航

  第一梯队产品,但修车网点不够多

  我驾驶过油车、油电混合、新能源车等。半年前,我买了这辆特斯拉,从稳定性上讲,我认为,它可以算得上是第一梯队产品。

  我的感觉是,特斯拉操控感好、加速快、稳定性不错,续驶时间优于其他电动车。尤其是,特斯拉储物空间足够大,这是我选它的主要原因。

  我平时用车很多,半年多这辆车的总里程超过3万公里了,但是没感觉到在使用上有什么不便,电池衰减也不明显。

  南方温度对电动车友好一些,整个冬天,我的车续驶受影响并不明显。我车上装载的老式TCP加热空调按理说耗电会更多,但是实际使用中并没有,即使在开空调的情况下,实际续驶里程大概从550公里降到490公里,这个幅度是我能接受的。现在的热泵空调技术更加省电,实现行驶中续驶里程也会大大增加。

  在我看来,新能源车最大的好处在于加速快,结构简单,智能化强,后期保养方便,但是修车网点不够多,其设施配备问题也还不够完善,长途旅行可能不是很方便。

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  新能源汽车消费者-小欧(北京海淀)

  2年驾龄新司机 特斯拉model3长续航

  颜值吸引我,略显“娇气”

  之前开我爸的雷克萨斯,去年5月,我买了这辆特斯拉,我叫它“小特”。我的使用需求不是很大,平时上班通勤或者周末出行,一般不出市区,特斯拉完全能满足我的日常生活及工作要求。

  选择它的原因在于,model3的颜值非常吸引我,而且体型较小,适合我这种驾龄较短而且车技一般的新手司机。我的驾驶体验比较愉悦,除了一开始有些不习惯单踏板制动。

  在极冷或极热的情况下,“小特”显得有点“娇气”。就目前使用来看,我不会开电动车上省级高速或进行长途旅行。

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来源:中国汽车报

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