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特斯拉刹车失灵,可能是加速太快这三个问题导致

作者/来源:CNEV新能源汽车网
2021-06-17 11:46:51

  因为特斯拉有一个动能回收的功能,一旦你放松电油门之后,车速就会迅速降下来,就我开车的经历来看,如果车速低于80迈,正常情况下放松油门之后,只需要六七十米车就可以完全停下来,即便你不踩刹车车都会停下来,然后自动驻车,所以一般我在开车的时候,在离红绿灯有五六十米的时候,我就放松电门,然后车就会自动停下来,根本不用踩刹车。

  这一点特斯拉跟传统的燃燃油车还是有很大的区别,传统的燃油车你放开油门之后,它还能够滑行很长一段距离,你不踩刹车就有可能撞上去了,所以大家不能用燃油车那一套理论来评判特斯拉。

  而近一段时间有很多起刹车失灵的事件,这点我觉得很奇怪,我们不排除特斯拉刹车确实有可能出现刹车失灵的情况,但只要大家没有超速行驶,保持合理的跟车距离,即便你不踩刹车,只放松电门都不可能发生追尾的。

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  当然这并不代表着特斯拉不可能发生追尾或加速,实际上目前特斯拉有3个不太合理的设计,这有可能是导致很多人发生追尾或者加速的重要原因。

  第1个问题、加速太快

  开过特斯拉的人都知道特斯拉的加速非常快,从0到100公里每小时只需要3.5秒左右的时间,推背感非常强,这个加速度已经相当于准跑车的级别了。

  这个加速度对那些技术娴熟的司机来说是一个好事情,但是对于那些技术比较差或者心理素质不过关的人来说,却是一个致命的缺陷。

  实际上在很多事故当中,很多人在紧张的情况下都容易把油门当做刹车,这种误操作对于燃油车来说倒是没有什么,因为燃油车加速度没有那么快,比如从40迈加速到100迈,有可能需要4、5秒的时间,这个时间足够大家反映,然后去踩刹车。

  但是特斯拉就不一样,因为加速太快,如果错误深踩电门,从40迈加速到100迈,有可能只需要两秒甚至一秒多的时间,这个时间对于很多女司机或者那些上了年纪的司机来说,根本没有时间反应过来(这里并不是恶意冒犯老龄司机以及女司机,但事实确实是如此),结果就有可能迅速加速向前或者追尾。

  特别是遇到紧急情况的时候,很多人都有可能误把电门当刹车踩,在配合极快的加速度就有可能发生事故了。

  第2个问题、没有怠速

  大家都知道传统的燃油车都是有怠速的,你放松油门之后,车并不会完全停下来,依靠怠速仍然可以向前行驶,所以在倒车或者经过红绿灯的时候,司机基本上都是通过控制油门来控制车速,踩刹车就会停下来,不踩刹车就会继续向前。

  而特斯拉并没有怠速,放开电门之后就会迅速降下来,降到0它就不走了,这对于倒车很不友好,因为大家在倒车的时候都是小心翼翼的,对于燃油车来说,挂倒档之后就会进入怠速状态,只需要控制好刹车就可以。

  特斯拉则不一样,特斯拉挂入倒档的时候并没有怠速,需要踩电门才有速度,这时候如果电门稍微踩深一点,就会加速倒车撞到墙上去,或者撞到别的车。

  这种倒车方式对于熟悉车辆的人来说倒是没有什么,但对于那些不熟悉特斯拉的人来说,他们对这种控制方式不熟悉,就很有可能发生事故,特别是遇到紧张情况的时候更容易发生加速倒车的可能。

  比如有一次我在倒车的时候,旁边有一个车一直在那边按喇叭催,我想尽快把车倒进去,然后稍微深踩了一下电门,车就迅速往后退了,差点就撞到别的车,如果不是我反应过来,及时踩住刹车,有可能已经发生事故了,但对那些反应慢的人来说,遇到紧急情况不一定能够迅速在电门和刹车之间进行切换,我认为这种设计相当不合理。

  第3个问题、降速太快。

  前面我们也提到了,特斯拉的降速非常快,松开电门之后车速就会迅速下降,这个降速要比燃油车快很多,这个主要是车辆为了实现动能回收。

  但这种动能回收也有可能让人产生错误操作,因为速度降太快,如果分心了,比如在开车的过程当中跟别人聊天,车速度一下就降了下来了,很多人就误以为脚踩在刹车上,这时候如果前面是红绿灯或者有车,很多人就有可能误把电门当刹车迅速踩下去,这时候就容易发生事故了。

  所以对于特斯拉来说,大家在开车的时候千万不能分心,一分心就很容易出现一些意外情况。

  我认为以上这3点特斯拉在设计上确实有一些缺陷,如果大家技术不过关或者心理素质不过关,还真的驾驭不了特斯拉。

  而目前购买特斯拉的大多都是女司机,心理素质或者技术其实都一般般,所以针对这种特殊的消费者,我觉得特斯拉有必要改进一下目前的一些设计,比如加速不能太快,可以推出男版特斯拉和以及女版特斯拉,其中女版特斯拉的加速要控制在10秒以上,这样或许可以减少很多事故的发生。

  另外在设计倒车的时候,应该留有一个怠速而不是单纯的依靠电门来控制速度和停止,这同样很容易发生事故。


来源:CNEV新能源汽车网

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