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成都限牌猜想,成都会成为下一个限牌城市吗

作者/来源:网络
2021-06-17 14:30:23

  成都交通现状

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  截止今年3月底,成都市机动车保有量为340.16万辆,其中汽车保有量达268.59万辆,中心城区114.18万辆,仅次于北京。成都中心城区汽车使用强度为每天3.5次,远高于上海每天2.4次的水平。

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  与此同时,成都的机动车上牌数以每月近2万台的数量连续62个月的增长,其增长速度远远高于全国的平均增长速度。根据2011年至2013年的完整数据,成都私家车的数量从2011年的166.82万辆,增加到2013年底的228.39万辆,占据了汽车总保有量的87.86%。

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  在车辆飞速增长的同时,成都中心城区平均车速下降十分明显,从2005年的22公里/小时下降到了2010年的18公里/小时,而目前主城区内一环部分路段段车速已低于10公里/小时,小于自行车速度,与步行速度接近。

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  截止2013年年底,成都中心城区(绕城以内)道路建设的增长速度达到了14.4%,而汽车保有量的年均增长速度却接近20%,道路建设的速度完全跟不上车辆增长的速度,这也导致了中心城区道路平均通行车速越来越低。

  成都限牌限购限号猜想

  为了缓堵,成都先后实施了汽车尾号限行、区域单循环、潮汐交通等措施,但只能在一定程度缓解交通拥堵状况和蔓延态势,且缓堵效果被不断新增的交通需求所抵消。为解决城市交通拥堵问题,各个城市都在出台限购汽车政策。成都一直都在“下一个”限购城市的名单之列。

  新车+二手车:无偿摇号?有偿拍卖?

  一.每月定量摇号,二手车车牌随车过户。

  二.每月定量摇号,摇号方式无偿分配,二手车车牌不随车过户。

  三.车牌拍卖,终生使用不能转让。

  四.无偿摇号和有偿拍卖相结合。二手车车牌不能随车过户。

  太堵 控制私家车数量 @小主的故事:太堵了,是应该控制一下私家车数量,不过公共交通系统也应该完善,不要让出行变得更难。

  @未完成的梦 :.限牌可以缓解成都污染程度,现在大家都倡导绿色出行。毕竟中国汽车保有量越来越大,而我们所面临的环境越来越差,因此限牌还是一个不错举措。

  @天天向上62580限牌是一种短期行为,解决问题汽车车辆增长过快等问题后,自然会取消。

  @喝咖啡的车:限牌本身是对的,不是限牌引起问题。是现在市场机制的问题和消费者心理的问题。

  @漫步人生路: 限牌是大势所趋,我们应该顺势而为。

  一.进入成都三环必须办理入成证,且工作日早晚高峰不得进入(8点-19点)并服从五日限行规定。

  二.周一至周五早晚高峰不得进入三环内(8点-19点)并服从五日限行规定。

  外地车:限行入城?限时出行?

  汽车产业需要大力发展 @鹿港小镇的我:目前成都正在大力发展汽车产业,而且据闻不久成都将出台“成都造”购车补贴,两三年内成都应该暂时不会限牌。如果限牌这跟成都市政府的产业规划相矛盾。

  @暧昧:现在限牌,成都的公共交通很难跟上节奏,那么上班族的出行会更加麻烦。

  @遨游太平洋:对于我们这些刚工作的90后,限购就意味这我们要把买车时间无限往后移了。

  @黑咖啡不加糖:尽管说限牌会较少一定的汽车尾气排放,从而减缓对大气的污染,但是中科院公布的大气污染源中汽车尾气只贡献了4%的比例。


来源:网络

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