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新闻 > 行业 >国产新能源汽车的发展趋势,国内新能源品牌定位有待提高

国产新能源汽车的发展趋势,国内新能源品牌定位有待提高

作者/来源:CNEV新能源汽车网
2021-06-24 11:37:04

  中国发展新能源汽车的技术路线与其他汽车强国是不同的 ①美系车企的技术路线主要是发展纯电动和增程式混合动力汽车; ②日韩系车企的技术路线主要是发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车; ③德系车企技术路线主要是发展纯电动和插电式混动汽车; ④中国车企以纯电动和插电混合动力汽车为主、兼顾燃料电池汽车路线。

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  纯电动车相比燃油汽车而言,主要差别体现在四大部件上,即驱动电动机、调速控制器、动力蓄电池及车载充电动机。也就是说,纯电动车的品质差异取决于这四大部件,其价值高低也取决于这四大部件的品质,纯电动车的用途也与四大部件的选用配置直接相关。

  2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长,2019年,我国新能源汽车产量有所下滑,为124.2万辆,较2018年下降2.20%。2020年1-5月,中国新能源汽车产量达到了29.5万辆,累计下降39.7%。2017-2019年中国新能源汽车销量几乎均占全球销量的一半。而疫情影响下,2020年上半年欧洲的新能源汽车销量成为第一。中国汽车工程学会副秘书长叶盛基表示,2021年汽车产销将超过2600万辆,有望实现3%-5%的增长,来年产销量水平将超过去年,接近前年。而新能源汽车则可能迎来更大的惊喜,增速或将超过30%以上,销量很可能会达到180万辆。

  《2020-2021年中国新能源汽车产业研究及典型案例分析报告》对中国汽车行业的发展原因、产业链环节和发展趋势进行了分析,并且结合了特斯拉、小鹏汽车、比亚迪、宝马和北汽蓝谷等案例的深度剖析,以此来判断2021年新能源汽车的发展趋势。

  核心观点

  中国新能源汽车行业前景向好,是激发经济的重要引擎之一

  在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下,中国新能源汽车是一个全新的赛道。中国积极推出政策扶持新能源汽车发展,企图摆脱对发动机的依赖,并降低对环境的污染,更企图通过发展新能源汽车进行新一轮的GDP刺激。此外,动力电池技术的突破和充电桩密度的提升,消费者旅程焦虑得到一定程度的缓解,因而,新能源汽车是大势所趋,也是激发中国经济的重要的引擎之一。

  新能源乘用车销量领先,纯电动汽车更受市场偏爱

  2020年8月,在新能源汽车里,中国新能源乘用车销量远高于商用车,单月销量为10.0万辆,环比增长13.0%,同比增长23.1%;1-8月累计销量为53.7万辆,同比累计下降27.1%。按动力来分,纯电动汽车销量更高,产销分别完成46.1万辆和46.6万辆,其次才是插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

  新能源汽车品牌形象细分,国内品牌定位有待提高

  当前国内新能源汽车主要分为三类,分别是以特斯拉为代表的豪华品质型、以比亚迪为代表的经济实用型以及以小鹏汽车为代表的年轻创新型。其中,特斯拉作为国外品牌,走的是高端路线,而国内品牌多定位于中低端市场,以价取胜,但在性能、电池续航能力、安全性与国外品牌仍具有一定的差距。因而国内新能源汽车品牌定位需要进一步提升,变以往的以价取胜为以质量取胜。

  特斯拉跃居全球车企市值第一位

  2020年以来,特斯拉成为新能源汽车行业中的话题品牌。一方面,经受住了新冠疫情的利空影响,特斯拉于第二季度开始盈利。此后,股价飞涨,并且市值跃居全球市值最高的汽车制造商。另一方面,特斯拉拒付拼多多团购车型引起网民热议。艾媒咨询分析师认为,品牌定位是特斯拉发展及销售的重要因素,为了保持其品牌调性,特斯拉势必要与团购模式尽量保持距离。

  2015-2021年全球新能源汽车销量分析及预测

  2019年全球出售221.0万辆新能源汽车,同比增长9.95%。其中,纯电动汽车销售同比增长5%,占总体的74%,这主要归功于中国市场和特斯拉Model 3(参数|图片)的销量冲高;而插电式混合动力汽车的份额占到了26%,同比下降约5%。艾媒咨询分析师认为,2019年全球汽车行业进入滞涨瓶颈,新能源汽车同样处于缓慢增长状态,随着巨头企业的入局以及新能源汽车的交付能力不断提高,预计未来新能源汽车将保持平稳增长。

  中国新能源汽车发展驱动力分析:经济(一)

  2020年上半年,多数车企出现营收和净利双双负增长的局面,除了疫情因素,行业发展滞胀问题也比较严重,导致第一季度汽车工业绝对值同比下降26.0%。但是汽车工业对国家的GDP拉动作用十分大,2019年中国汽车工业对GDP增长的贡献率达到0.36%,因而,在经济下行压力及车企行业低迷的情况下,国家十分重视汽车行业问题的解决,并以新能源汽车发展作为突破口。

  中国新能源汽车发展驱动力分析:政策(一)

  新能源汽车是中国战略性新兴产业之一,政府高度重视新能源汽车产业发展,先后出台了全方位激励政策,从研发环节的政府补助、生产环节的双积分,到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购,运营侧的充电优惠等,几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。

  2020-2021年新能源汽车行业发展总结(一)

  汽车行业整体面临滞涨瓶颈。中国汽车市场在经历了20多年的高增长后,2018年开始进入微增长时代,进入了调整期,预计这个调整期将持续3-5年左右。在这一调整期内,国内车市趋冷,汽车企业的竞争压力将进一步增大。在这背景下,亟需通过新能源汽车的发展缓解行业瓶颈。

  混合动力的新能源汽车发展最快。插电式混合动力汽车使用的便利性不如燃油汽车,但优于纯电动汽车,基本达到了消费者可接受的范围。由于国家政策的倾斜,目前插电式混合动力汽车的综合成本已经低于燃油车。在国家补贴政策的强力支持下,插电式混合动力汽车成为了增长速度最快的新能源汽车。

  新能源汽车的充电桩还需要进一步完善。2019年,中国建设新能源汽车充电桩44万个,车桩比从2018年的3.3∶1下降到3.1∶1,消费者找桩时间有所减少,充电方便性有所提高。但行业短板依旧不容忽视。从私人充电桩来看,受限于车位不足、电力负荷不足等原因,安装率偏低,目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩;从公共充电桩来看,燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等,影响着用户的充电体验。


来源:CNEV新能源汽车网

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