国产新能源汽车的发展趋势，国内新能源品牌定位有待提高

　　中国发展新能源汽车的技术路线与其他汽车强国是不同的 ①美系车企的技术路线主要是发展纯电动和增程式混合动力汽车; ②日韩系车企的技术路线主要是发展混合动力、纯电动和燃料电池汽车; ③德系车企技术路线主要是发展纯电动和插电式混动汽车; ④中国车企以纯电动和插电混合动力汽车为主、兼顾燃料电池汽车路线。

　　纯电动车相比燃油汽车而言，主要差别体现在四大部件上，即驱动电动机、调速控制器、动力蓄电池及车载充电动机。也就是说，纯电动车的品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质，纯电动车的用途也与四大部件的选用配置直接相关。

　　2014-2018年我国能源汽车产销逐年增长，2019年，我国新能源汽车产量有所下滑，为124.2万辆，较2018年下降2.20%。2020年1-5月，中国新能源汽车产量达到了29.5万辆，累计下降39.7%。2017-2019年中国新能源汽车销量几乎均占全球销量的一半。而疫情影响下，2020年上半年欧洲的新能源汽车销量成为第一。中国汽车工程学会副秘书长叶盛基表示，2021年汽车产销将超过2600万辆，有望实现3%-5%的增长，来年产销量水平将超过去年，接近前年。而新能源汽车则可能迎来更大的惊喜，增速或将超过30%以上，销量很可能会达到180万辆。

　　《2020-2021年中国新能源汽车产业研究及典型案例分析报告》对中国汽车行业的发展原因、产业链环节和发展趋势进行了分析，并且结合了特斯拉、小鹏汽车、比亚迪、宝马和北汽蓝谷等案例的深度剖析，以此来判断2021年新能源汽车的发展趋势。

　　核心观点

　　中国新能源汽车行业前景向好，是激发经济的重要引擎之一

　　在中国汽车行业滞胀、燃油车走下坡路的背景下，中国新能源汽车是一个全新的赛道。中国积极推出政策扶持新能源汽车发展，企图摆脱对发动机的依赖，并降低对环境的污染，更企图通过发展新能源汽车进行新一轮的GDP刺激。此外，动力电池技术的突破和充电桩密度的提升，消费者旅程焦虑得到一定程度的缓解，因而，新能源汽车是大势所趋，也是激发中国经济的重要的引擎之一。

　　新能源乘用车销量领先，纯电动汽车更受市场偏爱

　　2020年8月，在新能源汽车里，中国新能源乘用车销量远高于商用车，单月销量为10.0万辆，环比增长13.0%，同比增长23.1%;1-8月累计销量为53.7万辆，同比累计下降27.1%。按动力来分，纯电动汽车销量更高，产销分别完成46.1万辆和46.6万辆，其次才是插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。

　　新能源汽车品牌形象细分，国内品牌定位有待提高

　　当前国内新能源汽车主要分为三类，分别是以特斯拉为代表的豪华品质型、以比亚迪为代表的经济实用型以及以小鹏汽车为代表的年轻创新型。其中，特斯拉作为国外品牌，走的是高端路线，而国内品牌多定位于中低端市场，以价取胜，但在性能、电池续航能力、安全性与国外品牌仍具有一定的差距。因而国内新能源汽车品牌定位需要进一步提升，变以往的以价取胜为以质量取胜。

　　特斯拉跃居全球车企市值第一位

　　2020年以来，特斯拉成为新能源汽车行业中的话题品牌。一方面，经受住了新冠疫情的利空影响，特斯拉于第二季度开始盈利。此后，股价飞涨，并且市值跃居全球市值最高的汽车制造商。另一方面，特斯拉拒付拼多多团购车型引起网民热议。艾媒咨询分析师认为，品牌定位是特斯拉发展及销售的重要因素，为了保持其品牌调性，特斯拉势必要与团购模式尽量保持距离。

　　2015-2021年全球新能源汽车销量分析及预测

　　2019年全球出售221.0万辆新能源汽车，同比增长9.95%。其中，纯电动汽车销售同比增长5%，占总体的74%，这主要归功于中国市场和特斯拉Model 3(参数|图片)的销量冲高;而插电式混合动力汽车的份额占到了26%，同比下降约5%。艾媒咨询分析师认为，2019年全球汽车行业进入滞涨瓶颈，新能源汽车同样处于缓慢增长状态，随着巨头企业的入局以及新能源汽车的交付能力不断提高，预计未来新能源汽车将保持平稳增长。

　　中国新能源汽车发展驱动力分析:经济(一)

　　2020年上半年，多数车企出现营收和净利双双负增长的局面，除了疫情因素，行业发展滞胀问题也比较严重，导致第一季度汽车工业绝对值同比下降26.0%。但是汽车工业对国家的GDP拉动作用十分大，2019年中国汽车工业对GDP增长的贡献率达到0.36%，因而，在经济下行压力及车企行业低迷的情况下，国家十分重视汽车行业问题的解决，并以新能源汽车发展作为突破口。

　　中国新能源汽车发展驱动力分析:政策(一)

　　新能源汽车是中国战略性新兴产业之一，政府高度重视新能源汽车产业发展，先后出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。

　　2020-2021年新能源汽车行业发展总结(一)

　　汽车行业整体面临滞涨瓶颈。中国汽车市场在经历了20多年的高增长后，2018年开始进入微增长时代，进入了调整期，预计这个调整期将持续3-5年左右。在这一调整期内，国内车市趋冷，汽车企业的竞争压力将进一步增大。在这背景下，亟需通过新能源汽车的发展缓解行业瓶颈。

　　混合动力的新能源汽车发展最快。插电式混合动力汽车使用的便利性不如燃油汽车，但优于纯电动汽车，基本达到了消费者可接受的范围。由于国家政策的倾斜，目前插电式混合动力汽车的综合成本已经低于燃油车。在国家补贴政策的强力支持下，插电式混合动力汽车成为了增长速度最快的新能源汽车。

　　新能源汽车的充电桩还需要进一步完善。2019年，中国建设新能源汽车充电桩44万个，车桩比从2018年的3.3∶1下降到3.1∶1，消费者找桩时间有所减少，充电方便性有所提高。但行业短板依旧不容忽视。从私人充电桩来看，受限于车位不足、电力负荷不足等原因，安装率偏低，目前约有31.2%的新能源汽车未能随车配建充电桩;从公共充电桩来看，燃油车占位多、市场布局不合理、故障率高等，影响着用户的充电体验。