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2021下半年上市新能源电动汽车曝光

作者/来源:CNEV
2021-07-12 09:43:20

  新能源电动汽车的信息我们接触的越来越多了,相关的汽车新闻也是越来越多了,这说明原有的燃油车行业正逐渐淡化转型至新能源电动汽车,那额我们今天就来看看那些将在今年下半年上市的新能源重磅车型,有没有值得期待的电动汽车和新的新能源电动汽车技术。

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  比亚迪汉DM-i

  NEDC续航:超1000km

  自汉上市以来,累计销量已经超过8万辆,对于一台超过20万元的自主品牌新能源车型来说,这无疑是一个不错的成绩。或许是为了更进一步拉高销量,汉DM-i也随之而来。新车的外观整体与目前在售的汉DM保持一致,不过据新车的路试谍照来看,门把手将由原来的隐藏式变为传统样式,主要目的应该是与更高价位的DM和EV版做出一定的差异化。

  车身尺寸方面,汉DM-i长宽高分别为4960x1910 x1495mm,轴距为2920mm,与目前汉DM和汉EV保持一致。内饰方面从目前拍到的谍照图来看与汉DM和汉EV车型保持一致。动力方面,根据新车在工信部的申报信息来看,新车将将搭载1.5T+电机的混动系统,,综合续航里程将超过1000km,百公里加速可能在8秒左右。

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  宝马i4

  WLTC续航:510km/590km

  宝马绝对是“起大早,赶晚集”的一位选手,宝马i8绝对算得上一款经典的新能源车型,然而如今的宝马却只能推出一些“油改电”车型,反倒要落后于它的老对手奔驰和奥迪。宝马i4的外观完全延续了燃油版的设计,不过那个颇具争议的硕大的中网采用了封闭式设计,并在格栅周围加入蓝色光圈装饰,来彰显其电动车的身份。

  车身尺寸方面,宝马i4长宽高分别为4785/1852/1448mm,轴距为2856mm,比特斯拉Model 3的车身要长出91mm,但轴距还要短19mm。内饰是宝马i4上的一大亮点,采用了双联屏设计,触控显示屏的尺寸为14.9英寸,全液晶仪表的尺寸为12.3英寸,同时车内也保留了一定的物理按键,对于盲操还是比较友好的。

  动力方面,新车分为40和M50两个配置,均搭载了83.9kWh的三元锂电池,前者后置了一个励磁电机,最大功率250kW,峰值扭矩430Nm,百公里加速5.7秒,WLTC标准下的续航达到了590km;后者搭载了前后双励磁电机,最大功率400kW,峰值扭矩795Nm,百公里加速仅需3.9秒,WLTP标准下的续航达到了510km。

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  奔驰EQS

  WLTP续航:640km/770km

  奔驰EQC虽然得到了想象中的好评,但却没有得到想象中的好销量。为此,奔驰直接在今年的上海车展中拿出了对标S级的奔驰EQS,新车基于全新的EVA平台打造,造型上采用了非常流畅的弓型设计,封闭式格栅内部以星辉图案点缀,前灯由贯穿式日行灯带串联,比较有未来感。同时这样的设计也让新车的风阻系数仅为0.20,比特斯拉Model S Plaid更低。

  车身尺寸方面,奔驰EQS长宽高分别为5216/1926/1512mm,轴距达到了3210mm,不输在售的S级。内饰方面,一贯备受好评的奔驰这次也没让人失望,奔驰EQS直接采用了宽度超过142厘米的自由曲面玻璃构成的3大屏,曲面玻璃两侧巧妙整合涡轮造型的空调出风口,视觉效果极具科技感。

  动力方面,新车分为EQS450+、EQS5804MATIC+两个车型,前者百公里加速6.2秒,WLTP标准下续航640km;后者搭载前后双电机,最大功率为385kW,峰值扭矩高达828N·m,百公里加速仅为4.3秒,WLTP下续航770km。据了解,奔驰EQS后期可能还会推出AMG版本,最大功率可达470kW,比S63上的V8引擎更猛。

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  奥迪Q4 e-tron

  WLTP续航:341km/488km/520km

  继奥迪e-tron国产后,作为奥迪首款基于MEB平台打造的奥迪Q4 e-tron接踵而至。据悉,新车将于今年下半年在一汽-大众佛山工厂实现量产,但具体的上市时间是下半年还是明年,就有待商榷了。外观上,奥迪Q4e-tron延续了奥迪很多家族化的设计,八边形的中网采用了封闭式的设计,大灯结构和在售的奥迪Q8有些类似。

  车身尺寸方面,奥迪Q4 e-tron车身长宽高分别为4590/1865/1613mm,轴距达到2760mm,与ID.4非常接近,后面还会推出溜背车身的Sportback车型。内饰方面,新车标配了10.25液晶仪表以及10.1英寸中控屏,同时新车加入了AR-HUD平视显示器,显示面积达到了70英寸,还加入了增强现实功能,科技感和实用性都比较不错。

  动力方面,新车提供提供单电机后驱版(35 e-tron、40 e-tron)以及双电机四驱版(50 e-tron Quattro)三种动力车型。其中35 e-tron,零百加速需9s,WLTP标准下SUV车型最大续航里程为341km;40e-tron和50 e-tron Quattro车型均搭载了一块77kWh的电池,百公里加速时间分别为8.5秒和6.2秒,WLTP工况下最大续航里程分别520km和488km。

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  小鹏P5

  NEDC续航:600km

  小鹏P7销量不低,但由于直面特斯拉Model 3冲击,因此销量也并不如预期。所以,作为小鹏的第二款轿车车型,售价和定位更低的小鹏P5,其成败对小鹏汽车来说极为关键。外观上,小鹏P5有相当多和小鹏P7相似的设计元素,让人一眼就能看出这是一款家族车型。但同时,新车虽然乍看之下近似小鹏P7,但给人的高级感却稍显不足。

  车身尺寸方面,小鹏P5车身长宽高分别为4808/1840/1530mm,轴距达到2768mm,基本达到了B级车的水平,比Model 3还要大一圈。内饰方面,小鹏P5整体风格简洁大方,没有采用P7的连屏,而是中间采用尺寸硕大的竖屏,科技感不错,但黑边比渲染图的效果要宽一点,如果能收窄一些那科技感会更加强。

  动力方面,新车并没有公布相关的动力参数,目前已知的是其中一个电池版本是66kWh的三元锂电池,最大续航能达到600km,预计也会有磷酸铁锂版本。


来源:CNEV

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