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新闻 > 行业 >极氪001致歉后,再遇特斯拉Model Y还能行吗

极氪001致歉后,再遇特斯拉Model Y还能行吗

作者/来源:CarBuyer
2021-07-15 15:08:06

  近期,汽车界最近火爆的新闻中,有一条是来自吉利极氪001,但这条新闻并不是针对车型有何改进,反而是其CEO的一纸道歉。那么当初订单爆满,牛气冲天极氪001,为何会有如此“谦虚”之态呢?一个原因来自它未交付先变相涨价和减配的事件,另一个原因则来自它对手特斯拉的压力。

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  因为,最近特斯拉新推出的国产Model Y标准续航单电机后驱版补贴后售价为27.6万元人民币,这简直就是给了该级别和该价位,其他新能源车型当头一棒。作为吉利新打造的高端新能源品牌极氪001来说,是不是意味着还没出世,就被特斯拉Model Y给灭了呢?在自身原因和外部压力下,极氪001还有多少竞争力呢?

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  其实,在上海车展期间,人流量最多的展台之一,就有极氪品牌。直到后来,它订单暴增,关注人数居高不下,似乎就让它有些飘。而时至今日,由于未上市就减配增价,最后更是由总裁亲自道歉,虽然这样冠冕堂皇的话,表明了它的态度相对还算诚恳,不像特斯拉那样傲慢,但真金白银货真价实的让利,才是普通消费者更需要的。

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  在年初国产Model Y刚刚上市时,售价高达34万元,但就这个价格,对比同价位同级别的其他车型,仍然有很强的竞争力。在它上市以后,反应最迅速的要数宝马iX3,它的应对措施是直接官降七万,但仍比特斯拉Model Y价格贵,且配置等层面均不如特斯拉性价比高,同时还是油改电车型。

  而后来大家认为特斯拉Model Y的强有力竞争者极氪001,可以与特斯拉Model Y相媲美,但由于极氪的研发和产能有限,在目前没有交付一台车的情况下,特斯拉Model Y又推出了单电机后驱长续航版车型。这当头的一棒,不光灭了极氪001当初较高的性价比,还可能让它流失更多客户去转投特斯拉Model Y,所以极氪001画饼和期货的做法,确实有些得不偿失。

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  在目前未交付的情况下,极氪001似乎通过减配和涨价,将玩消费者把玩的有些太过了,乃至于让业界谈论它吃相似乎太难看。

  原因在于,极氪001未上市就将私自将天幕和空气悬架以及运动组件等配置,不是涨价就是拖后延期交付,而且理由还为保证产品质量,实在太有些说不过去。另外,上市时宣传的高压800,到底是800V高压充电还是400V,如今也并没有个切实的说法,所以就诚意来说,极氪确实表显不尽如人意。

  

  如果单从产品力来说,身长近五米的极氪001造型为猎装版样式设计,硕大的后备箱长途旅行也不在话下,2144L的后备箱容积,搬家都不成问题。另外,它712 km的NFDC续航里程,确实是目前新能源车的一线水平,同时,背靠沃尔沃的驾驶辅助技术,也会让它在智能驾驶方面独有建树。配置方面,Nappa座椅足够舒适,同时,在标配加热座椅的基础上,还可选装通风、记忆和按摩功能,15.4英寸的中控屏幕,比特斯拉的15英寸还大,这都是它可以傲视特斯拉Model Y的优势。

  

  不过特斯拉Model Y的产品力,确实给了消费者相当程度的诚意,新能源车型中直接标配方向盘加热的品牌,绝对凤毛麟角,而特斯拉Model Y做到了。另外,虽说新上的特斯拉Model Y单电机后驱标准续航版仅是Model Y车型的最低配,但除方向盘加热外,它还标配了前后排加热座椅,15个扬声器的环绕高级音响,热泵空调,电动后尾门等配置,这充分能说明它有着入门即高配的厚道实力。

  从动力来看,极氪001低配车型单电机版动力以十分充足,单电机后驱布局的它,拥有最大功率272马力和最大扭矩384牛·米,在汽油车上,这样的参数已达到2.0T高功率发动机的水平。而这样的性能也让它的百公里加速来到了6.9秒,对于五米车长的极氪001来说,已十分强悍。

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  不过同样采用单电机后驱布局的特斯拉Model Y标准续航版,其最大功率可达299马力,最大扭矩可达440牛·米,这样的暴力参数,直接让它的百公里加速成绩仅为5.6秒,对比自身的Model Y双电机长续航版的5.0秒百公里加速,也仅慢了0.6秒,这充分可以看出,特斯拉在电机电控技术方面,在行业中仍然是绝对领先的地位。

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  在电池和续航里程方面,极氪001占尽优势,712 km的续航里程,可以行驶更远的距离,而高密度的三元锂电池,也能让它适应国内的大部分地区。而特斯拉Model Y这边,之所以从原来的双电机版本直接降价七万余元,一部分原因来自于它配备了更加低成本的磷酸铁锂电池,虽然它的续航里程也可做到525km,但与极氪001的712 km续航里程,仍有不小的差距。

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  不过好在特斯拉的超级充电桩已经随处可见,所以它的日常出行便利性,也绝对没有任何问题。不过值得一提的是,如果极氪001的800V超高电压充电网络,如果可以切实做到的话,那么绝对要领先特斯拉,但如今的800到底是个型号还是真正的800V,我想连极氪自己也含糊吧。另外,就算真有这样的技术,连整车还在期货状态的极氪001,显然在超级快充方面,目前一时半会儿也不能奢望。

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  除了看得见的外观,内饰,配置以及体验到的性能外,二者最大的区别为,特斯拉Model Y标准续航版已是现货,在未来的1至2个月内,很快即可交付。而极氪001从发布到预售,吹嘘了近一个季度时间,中间还经历了各种叫减配和涨价等诸多异议问题,而截止目前,它仍没有交付时间,也意味着它仍是一个期货,所以配置价格等不确定的因素,仍然会让消费者可能失去信心。如果极氪001在短期内,没有相当大的诚意来安抚已经订车或想要订车客户的话,那么特斯拉Model Y标准续航版很可能仅凭一己之力就把极氪001甚至极氪品牌直接扼杀在摇篮里。

  综合对比来看,特斯拉Model Y标准续航版除部分配置无法选装以外,在配置层面并不大幅落后的情况下,三电技术实力也远好于仍是期货的极氪001。而且它的27.6万元售价,也确实比极氪001更便宜,同时,特斯拉品牌的保值率在新能源车型中也是翘楚,所以尽管特斯拉在失控和傲慢等饱受争议的情况下,仍有超高的销量,也是有一定道理的。至于极氪001是否会被特斯拉Model Y给灭了,目前定论为时尚早,但如果吉利和极氪的小聪明吃相还是那样难看的话,那么其它竞争对手联合特斯拉灭了它,也不是没可能。


来源:CarBuyer

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