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特斯拉又一劲敌奥迪高性能纯电e-tron S,今秋登陆美国市场

作者/来源:新浪
2021-08-19 09:46:36

  北京时间8月18日消息,据国外媒体报道,虽然上市后反响不错,但奥迪e-tron在性能方面带来的驾驶体验甚至还赶不上中等规格的特斯拉。为扭转这一不利局面,德国汽车制造商奥迪精心打造高性能纯电e-tron S与e-tron S Sportback,并计划在今年秋季登陆美国市场,与特斯拉展开较量。

  (e-tron S)

  外观方面,作为高性能版本,e-tron S在延续现款设计语言的基础上融入更多动感设计元素,例如:增加S标识,前格栅/前保险杠等熏黑细节以及橙色刹车卡钳选装等,无一不体现出更大的视觉冲击力。轿跑版e-tron S Sportback的设计更为时尚,溜背式造型搭配浅灰色系格栅饰框和前后保险杠,显得更加轻盈灵动。

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  内饰方面,保留e-tron现有中控设计,与现款e-tron主要区别集中体现在软装方面,更加突出运动风格,比如菱形格衍线的座垫与椅背上方压制的“S”标识等。新车采用空气悬架系统,最大调整高度可达3英寸。S版e-tron轮毂比普通车型宽两英寸,这就需要塑料轮拱的扩展。标配20英寸轮胎,但可升级至21或22英寸的夏季轮胎。

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  (e-tron S Sportback)

  动力方面无疑才是这两款高性能S车型最值得关注的重点。普通e-tron采用双电机设计,而e-tron S与e-tron S Sportback均采用三电机布局。具体而言,e-tron S前轴部署的是一台为普通e-tron后轴提供动力的功率更大的电动机,后轴则是两台普通e-tron上采用的另一台功率较小的电动机。

  根据奥迪公布的信息,其全电动传动系统综合输出最大可达496马力,扭矩718磅英尺,0到60英里加速仅需4.3秒(比普通e-tron提升1秒),最高时速限制为130英里每小时。e-tron S默认在普通使用情况下采用后轮驱动,并在必要时启用前轮驱动,增加性能或在后轮抓地力不足时增加稳定性。此外,新车还将配备电控扭矩矢量控制系统,以“执行控制漂移的能力”。e-tron S还可以通过刹车将扭矩重新分配到前轴。

  续航方面,新车采用与e-tron一样的86.5-kWh电池组,在提升性能要求的情况下,续航或有所缩减。根据美国环保署的估计,2022款e-tron S标配车型一次充电最多可以行驶208英里,e-tron S Sportback则为212英里,而e-tron与e-tron Sportback的额定续航则分别为222英里和218英里。


来源:新浪

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