别克微蓝6插电混动版怎么样，插混微蓝6值得买吗

　　在纯电动还存在诸多技术瓶颈的情况下，选择插电式混合动力显然是一套不错的过渡方案，站在消费者的角度来说，插电式混动车型既不用担心续航能力太低，又能兼顾好燃油经济性，更能解决好当下大部分城市限行、上牌等特大难问题。那今年上市的别克微蓝6插电混动版怎么样呢?

　　微蓝6 PHEV车型以新能源车型平台正向开发而来，集合了上汽通用在过去数十年的电气化技术积累。它的意图也很明显，就是来打破消费者对当前插混车型的固有印象。

　　值得一提的是，别克微蓝6搭载的全新插电式混合动力系统此前曾荣膺“中国心”2020年度十佳新能源汽车动力系统。作为插混市场的新面孔，上市不久后便获此殊荣，势必也有它的过人之处。

　　微蓝6 PHEV搭载的是1.5LDVVT四缸发动机，是别克专为插电式混动车型全新设计的，并非简单套用现有的燃油发动机。数据账面上它的最大功率75kW，峰值扭矩143Nm，主要有以下特点：

　　轻量化。微蓝6 PHEV的发动机应用了新技术零部件、活塞组件优化等，达到轻量化的目的，同时也为电力系统的设计提供了更充分的空间。

　　燃油经济性。该发动机对进气歧管进行了全新设计，提升了发动机中低速扭矩，使得发动机在驱动车辆、为电机充电等多种工况下，油耗都可能保持在较低范围。

　　平顺性。通过大量低摩擦组件的加入，降低内部摩擦损耗，配合带有双行星齿轮组的E-CVT变速器，可以达到更高效、平顺的动力输出。

　　其次，为了让微蓝6 PHEV的电力输出更稳定高效，其电池采用了LG化学电芯的三元锂电池，容量为9.5kWh，该电池组集成104组电芯单元，正极采用镍锰钻三元材料，能量输出比普通磷酸铁锂电池高50%。

　　这套电池技术最大的特点是集成度高、体积小、容量大。同时，通用汽车独有的电芯级智能温度管理系统使用了片层冷却技术，可以精确控制每一片电芯的温度，以保证这套系统的性能安全稳定，使用寿命更长。

　　具体来看，微蓝6 PHEV续航最高可达780km，敢情可以直接说没有了续航里程焦虑。其整车综合最大功率135kW，综合最大扭矩380Nm，性能足以媲美2.0T的燃油车。百公里综合油耗最低可达1.4L的表现又让它有着一般燃油车无可法比拟的优势。

　　当然，微蓝6 PHEV除了本身插混动力足够硬核外，在其它基础方面也足够出众。譬如科技配置方面，它搭载的是别克eConnect智能互联科技，可支持OTA远程升级，还具备Super ID个人账号、CarPlay和CarLife手机互联等功能，每年100G的车联应用流量终身免费服务也是十分良心。

　　即便微蓝6 PHEV干货满满，但定义为新能源产品的它最终还是要面对电池技术迭代速度、二手车保值率等方面的问题。针对这一点，上汽通用汽车别克特地推出“微蓝新能源优新享”融资租赁方案。

　　写在最后：别克微蓝6插电混动的售价也仅15.98-17.98万元，在同级合资车型中的竞争力非常突出，动力、安全配置以及续航等各个方面的表现都可以说是15-20万中级车的绝佳选择。