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“特斯拉杀手”,电动皮车Rivian要高调上市

作者/来源:TradesMax/美股投资网
2021-10-09 10:55:23

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  Rivian被称为“特斯拉杀手”,亚马逊、福特都是它的支持者。该公司凭借电动皮卡R1T在市场上击败了特斯拉、获得了不俗的评价。

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  电动汽车厂商Rivian Automotive上周五提交了IPO申请,计划在纳斯达克上市,代码为RIVN。承销商包括摩根士丹利、高盛集团及摩根大通。

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  Rivian为亚马逊开发电动汽车,包括商用的送货车。专注于电动卡车以及电动SUV,旗下首款电动皮卡R1T于9月正式装配下线,是目前首个将电动皮卡引入个人消费市场的车企。

  Rivian的来头不小,不仅与特斯拉相似,而且都拥有一位极具个人魅力的理工男天才CEO,而且自2019年至今已融资105亿美元,此前,公开报道称Rivian拟上市募资至多80亿美元,计划将于第四季度上市,估值或800亿美元。这将成为过去十年美国第四大IPO。

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  Rivian创办于2009年,总部位于加州埃尔文,Rivian一度被称为“特斯拉杀手”,亚马逊、福特都是它的支持者。该公司凭借电动皮卡R1T在市场上击败了特斯拉、获得了不俗的评价。而特斯拉的电动皮卡Cybertruck的交付日期已经从今年推迟到了2022年底。

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  Rivian在伊利诺伊州诺莫尔还有一家汽车组装工厂,专注于电动皮卡车Rivian R1T和电动SUV Rivian R1S。其中Rivian R1T于2019年正式亮相,预计2022年上市。

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  近日Rivian正在考虑投资高达50亿美元,在美国的德克萨斯州沃思堡附近建立一家新工厂。该工厂面积为2000英亩,将会在2027年创造至少7500个工作岗位,每年生产约20万辆汽车,工厂工人的最低平均年薪为5.6万美元,约合人民币36万元一年。

  同时,Rivian也正在考虑在亚利桑那州梅萨以东建造第二家工厂,Rivian 首席执行官RJ Scaringe已经与亚利桑那州州长Doug Duce 就该项目进行了交谈。据了解,Rivian的第二家亚利桑那工厂将包括电芯生产,以及一个产品和技术中心。

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  目前,Rivian两款车型正在推向量产,Rivian的目标用户是户外运动和休闲爱好者,因此正在投资偏远、离开主干道的充电站。

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  Rivian在加州、伊利诺伊州、华盛顿州和纽约州有6个服务中心,以及11辆流动服务车提供上门维修服务。Rivian已确定在20个地方建设新的服务中心。

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  Rivian还在为亚马逊制造3种不同尺寸的电动汽车,载货空间分别为500、700和900立方英尺。两款较小的车型计划于2021年12月和2022年初推出,较大的一款尚未确定发布日期。

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  在可预见的未来,Rivian的商用车业务将高度依赖亚马逊。Rivian表示,亚马逊在至少4年内拥有从Rivian采购电动送货车辆的某些独家权益,还将拥有优先采购权。不过在某些情况下,双方可以退出合作。

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  特别是,如果亚马逊在连续两个日历年内没有采购至少1万辆汽车,Rivian可能会退出合作,并要求亚马逊补偿一定的成本。

  财务状况

  Rivian暂无营收,2019年、2020年分别运营亏损为4.09亿美元、10.21亿美元;Rivian在2021年上半年运营亏损9.9亿美元,上年同期的运营亏损为3.81亿美元。

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  Rivian在2019年、2020年研发投入分别为3.01亿美元、7.66亿美元;在2021年上半年研发投入为6.83亿美元,上年同期的研发投入为2.92亿美元。

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  疫情之下,美国汽车行业整体销量不佳,皮卡市场受到一定波及,全年销量较2019年下降了5.81%至293万辆,不过在美国汽车市场销量前10车型中,皮卡车型占据半数,排名前三的亦被福特、雪佛兰、Ram的皮卡车型所占据。

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  而再往前看,2019年,在美国车市“寒冬”影响下,整体汽车销量同比下滑1.6%定格在1710万辆,但皮卡市场却一枝独秀,同比增长5.4%至311万辆,并创下三年历史新高,美国人对轻质皮卡车的喜爱程度可见一斑。

  可以说,Rivian早期选择差异化竞争,避开特斯拉、福特等传统车企开拓电动皮卡市场的一步算是走对了。

  估值800亿美元,值不值?

  今年7月,Rivian官宣已完成由亚马逊、福特汽车、普信集团领投的25亿美元融资,其中亚马逊投资7亿美元。自创立以来累计融资达到105亿美元。亚马逊不仅资金力挺,还给了这家初创企业一份大礼。Rivian将在10年内生产不少于10万辆的电动卡车(用于亚马逊送货运输),明年年底将有1万辆交付。

  可以说,就连电动车老大特斯拉都没有的待遇。这或许也是Rivian谋求上市募资80亿美元巨额融资的底气之一。80亿美元,不少了,可能是近年来美股市场规模最大的IPO。

  而且IPO估值达到800亿美元,虽不及特斯拉,但也秒杀传统车企。目前,通用汽车市值773亿美元,福特汽车565亿美元,最近计划IPO的沃尔沃也只有200亿美元估值。

  Rivian目前交付的车型R1T是一款电动双排座皮卡,车身尺寸为5475*2015*1815mm,轴距为3450mm,属于中型皮卡级别。R1T采用四电机驱动模式,每个车轮都有独立的147kW电机驱动,共有3种不同能量大小的电池组配置,对应续航可达370公里、482公里和643公里。

  纯电动皮卡R1T的四个轮子都可以进行独立驱动,利用两侧轮胎的差速,从而做到原地转弯,这种转弯方式也被称为“坦卡转弯”。

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  同样,R1T电动皮卡也具有快速充电功能,充电30分钟可跑大约321公里,有意思的是该车还能像坦克一样实现原地360°旋转调头。

  除了“坦克转向”这一波骚操作,Rivian也很会抓住消费者的心,其将亚马逊的语音助手Alexa嵌入进中,并配备Echo蓝牙交互智能音箱吸粉无数。

  此外,其电动“滑板”平台也是核心技术之一,将电机、智能电池管理系统、冷却系统、悬架系统、液压控制系统等全部整合到底盘中间的模块之中,降低了车子重心,减少了车辆在凹凸不平的路况发生翻滚事故的概率。

  不过,Rivian售价却不菲。R1T起售价为6.9万美金,相当于44.5万人民币,即使是计划明年推出价格稍低的Explore版本,其价格也达到6.75万美元。相比于特斯拉难产的Cybertruck,高配售价也不过6.99万美元。

  即便有过硬技术支撑,但过高的售价容易让消费者们望而却步,Rivian后续开拓市场的难度不小。

  开拓市场难度不小

  表面来看,Rivian形势一片大好,但事实上,Rivian仍有着夹缝中生存的无奈。

  虽然Rivian率先推出电动皮卡车型,领先特斯拉、福特、通用等知名车企,在这一细分赛道具有一定先发优势。但留给Rivian的时间也不算多。

  不完全统计,目前,美国已经发布电动皮卡规划的车企已经多达8家。虽然各家车企旗下产品具体上市时间不同,但是未来不可避免是一番激战。

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  虽然我们熟知的大多竞品基本都被推迟至2022-2023年上市,但留给Rivian也仅有1年左右的时间,待Cybertruck强势入场的时候,Rivian能否在产能、市场份额,及口碑等方面占优势,还尚未可知。

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  市场机会

  Rivian抓住了构建移动出行未来的巨大机遇。Rivian相信,与传统汽车制造商相比,其垂直整合的生态系统使Rivian能够提供整体解决方案,并为客户提供更多价值,使Rivian能够在整个汽车生命周期中获得收入。根据Rivian认为可以长期解决的总可寻址市场 (“TAM”) 和可服务的可寻址市场 (“SAM”) 来定义Rivian市场机会,相信Rivian可以在下一个三年。除了服务的终身收入(“LTR”)潜力(包括这些车辆的转售)之外,Rivian还根据消费者和商用车辆的新车销售市场计算Rivian的 SAM 和 TAM。我们估计 TAM 为 9 万亿美元,SAM 为 1 万亿美元。

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  如果说马斯克是“钢铁侠”,那么斯卡林格更像“超人”。虽然钢铁侠和超人不属同一时空下,但现实中,这两位创始人难免将要相互交锋。

  目前,Rivian已上线首款电动皮卡车型,为抢占市场赢得一定时间,但这仅仅是开始,要想真正成为“特斯拉杀手”不仅要有过硬的产品力支撑,先于扩张产能、提高口碑、加强宣传等营销手段不可落下,不然就是雷声大雨点小了。

  本文来自微信公众号“美股投资网”(ID:tradesmax),作者:TradesMax,36氪经授权发布。


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