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新闻 > 行业 >上海、柏林工厂相继停产,让特斯拉头疼的还在后面

上海、柏林工厂相继停产,让特斯拉头疼的还在后面

作者/来源:第一电动网
2022-07-06 11:05:44

上海、柏林工厂相继停产,让特斯拉头疼的还在后面三年之后,特斯拉跌落神坛?

在对外公布了第二季度的财报数据后,特斯拉近日已决定暂停德国和中国两大工厂的新车生产。

刚过去的4-6月,特斯拉全球交付电动车数量约为25.47万辆,较一季度的31万辆环比下降了18%,这也是该公司两年来首次出现交付量环比下降的情况。

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新车产量和交付量都不尽如人意,特斯拉当下的首要任务是提高产量,以满足下半年的新车交付需求,柏林、上海两地的超级工厂对增产提效至关重要。

据了解,特斯拉之所以决定将柏林与上海工厂的生产按下暂停键,是希望能有充足的时间完善其内部生产流程,例如减少每辆车在制造基地所需要的生产时间。

01

以退为进,升级产线

外媒爆料,特斯拉在柏林附近的工厂将从7月11日起停工两周,其目标是从8月开始将生产效率提高大约一倍左右。此前有消息称,特斯拉将在7月的前两周停止上海工厂Model Y的大部分装配线,然后从7月18日起,Model 3生产线将停工约20天。

消息人士告诉路透社,柏林与上海两大工厂的升级工作预计将在8月初完成,彼时,特斯拉的生产流程将得到优化和调整。

德国媒体则援引知情人士的消息,柏林工厂的部分升级将集中于制造效率,其中包括将车身的生产时间缩短至每个制造站约30秒,而非目前耗时长达三分钟。

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有意思的是,特斯拉的柏林工厂是在今年3月才投产的。也有欧洲媒体透露,柏林工厂暂停生产的原因较为复杂,马斯克一直对该工厂的生产现状十分不满,其中包括生产速度慢、产品质量不达预期以及适合的工人太难招募。

也就是说,柏林工厂按下暂停键,与其说是“升级”,不如说是“整改”,且整改时间至少为两周。

特斯拉此前表示,公司希望柏林工厂能每年生产50万辆汽车,但到目前为止,该工厂每周只能生产1000辆——大约是最初计划的十分之一,这让马斯克无法容忍。

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过去第二季度,特斯拉不仅经历了上海超级工厂疫情期间的长时间停工,其德克萨斯州和柏林的新工厂也面临生产增长放缓的难题。一周前,马斯克还将柏林和奥斯汀工厂称为亏损数十亿美元的“烧钱熔炉”,凸显了该公司产能方面的现实难题,特斯拉的自由现金流很可能受到营运资金中断的影响。

值得一提的是,特斯拉柏林工厂的产能困境也有其他方面的因素,有德国媒体分析,该工厂效率低下的另一个原因,是新车搭载的发动机大多数来自中国,因为上海疫情封锁,过去三个月的零部件供应非常艰难。

有柏林工厂的内部员工透露,员工不足也是该基地产能不达预期的原因之一。目前,特斯拉柏林工厂招募了约4500名员工,但如若工厂满负荷生产,至少需要增加到9000人才能满足生产需求。


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远在北美的马斯克也深知柏林工厂的困境,但工厂的扩建计划也是困难重重,因为工厂所在地的议会对此启动了投票,但多数人投了反对票。

目前可以肯定的是,特斯拉柏林工厂与上海工厂几乎是同时进行暂停调整,7月将是该公司“以退为进”的重要拐点。此前曝光的一份内部文件显示,特斯拉计划在7月前两周暂停上海工厂的大部分生产,但截至目前,特斯拉中国并未对这一消息做出任何评论。

02

远虑与近忧

特斯拉第二季度的业绩确实不尽如人意,全球电动车交付量累计25.47万辆,较一季度的31万辆环比下降了18%,这也是该公司近两年以来出现的首次环比下滑,打破了自2020年三季度开始的稳定增长态势。

就在数据还未对外公布的6月下旬,马斯克就直言“特斯拉正在糟糕的第二季度里煎熬”,除了供应链和疫情压力,柏林工厂和奥斯汀工厂的产能爬坡也让他伤透了脑筋。

短期看,无论是在中国市场,还是放眼全球,汽车制造商的供应链问题还没有终结,保持核心工厂的正常运转依旧十分棘手。但对于特斯拉来说,4-6月的业绩“失意”或将是命运转折的一个开始,在经历了多年的高歌猛进之后,这家美国最大的电动车制造商终究还是难逃周期律的挑战,未来几年还将面临新的难题。


上海、柏林工厂相继停产,让特斯拉头疼的还在后面

不妨拿美国大本营作例。

美国银行(Bank of America)上周公布了一年一度的《汽车战争》(Car Wars)研究报告,最新数据显示,到2025年,通用和福特的电动汽车销量或将超过特斯拉。

目前,特斯拉在美国的电动汽车领域有超过70%的市场份额,但伴随着传统汽车制造商和造车新势力在电动车市场的逐渐发力,这一比例可能在未来三年内降至约11%。与此同时,通用和福特等底特律巨头将持续发力电动化,在电动车领域的份额或将接近15%,对特斯拉造成极大冲击。


上海、柏林工厂相继停产,让特斯拉头疼的还在后面


在过去很长一段时间,拥有百年历史的传统汽车制造商都是汽车领域的绝对领导者,但这些老牌玩家能否在电动车时代继续引领市场,目前还是未知数。

美国银行高级汽车分析师墨菲(John Murphy)在《汽车大战》(Car Wars)的年度预测报告中表示,竞争对手还有很大的机会去弥补与特斯拉产品端的差距,并在销量上迎头赶上。“而且,特斯拉过去几年并没有最高效地使用其资本,产能扩张也没有预期那么快。”


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“特斯拉的主导地位将被削弱。”美国银行的这份最新报告指出,特斯拉在电动汽车市场、尤其是美国市场的主导地位即将结束。

特别是在未来几年年,其江湖地位或将朝着相反的方向发生剧烈变化,高高在上的电动车领袖,并不排除被拉下神坛的可能性。


来源:第一电动网

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