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激光雷达热潮来袭,亮道获超亿元融资

作者/来源:CNEV
2022-11-07 10:55:26

新一轮激光雷达竞赛,似乎就要开始了。

激光雷达正一步步成为智能电动汽车的标配。

除了坚决不使用激光雷达的特斯拉之外,无论是造车新势力中的蔚小理,还是飞凡、智己、阿维塔等传统车企推出的新品牌,但凡是想要与智能化粘上边的,必然离不开激光雷达的配置。

而成立于2017年,同样作为激光雷达系统供应商的亮道智能,也因此稳稳地站在了风口之上。

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11月4日,亮道智能宣布完成超亿元人民币B1轮融资,由朗玛峰创投领投,彬复资本跟投,国投招商持续追加投资。

值得注意的是,就在今年初,亮道智能便已经获得了超亿元人民币的A轮融资,能够如此短时间内就实现新的资金支持,也足以可见亮道的技术实力。

而据亮道智能官方表示,新的一轮融资将用于加大车规级激光雷达产品研发投入,引入行业高端人才,完善全自动化产线,进一步推动车载激光雷达系统的量产应用进程。

当然,不容忽略的还有,今年5月的时候,亮道智能正式推出的首款纯固态Flash侧向补盲激光雷达LDSatellite™。部分资金,也将投入其中,推动补盲激光雷达的量产上车。

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据了解,亮道智能的纯固态Flash侧向补盲激光雷达,水平FOV超过120°,垂直视场角超过75°,采用纯芯片设计的电子扫描式Flash技术,为车辆的自动驾驶功能提供高精度近场感知,是一款兼具高性能、低成本、高可靠性、长使用寿命的车规级激光雷达产品。

而且该平台化产品已进入客户送样阶段,全自动化智能产线正在积极部署建设中,计划在2023年第一季度进入投产验证阶段。

除此之外,此时的亮道智能,已经获得了长城汽车、大众集团、宝马集团、梅赛德斯-奔驰等国内和欧洲多家车企的项目合作。包括感知功能开发、测试验证、数据服务等多项激光雷达系统解决方案。

但是,必须注意的一点在于,属于激光雷达的市场竞争,同样来的迅猛且猝不及防。

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11月2日,禾赛科技同样正式发布面向ADAS前装量产车的纯固态近距补盲激光雷达—— FT120。

参数方面,FT120的FOV 视场角为 100° x 75°;最远量程 100 米,10% 反射率下探测距离为 30 米;芯片化设计,采用第三代自研芯片;最小外露视窗 70 * 50 mm,可安装于车辆前后保险杠与侧面翼子板处。

与亮道智能的LDSatellite™相比,FT120来得虽晚,但其不仅技术参数可圈可点,似乎还会更容易、更快上车。按照禾赛科技的官方说法,FT120 已经获得了多家主机厂超过 100 万台的量产定点,同时也将于明年下半年量产交付。

压力,来到了亮道智能的一方。

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业界有一句话广为流传,“汽车行业的竞争,上半场是电动化,下半场是智能化”。如果从这一角度出发,作为智能驾驶中极为关键的感知传感器,激光雷达的市场前景,不言而喻。

但与以摄像头为主的纯视觉智能驾驶方案相比,激光雷达行业现在必须面对一个至关重要的问题——如何降低成本。退一步来讲,哪怕是现在亮道智能、禾赛科技都在布局的补盲激光雷达,也要比摄像头的成本高出不少。

一分钱难倒英雄汉,激战正酣的新能源汽车企业们,真的会愿意花费更多的成本,再将补盲激光雷达量产上车吗?拭目以待。

【注意:文章版权归属汽车公社,严禁未经授权私自转载,否则追究法律责任,需转载请联系官方微信号:汽车公社】

来源:CNEV

特别声明: 以上内容转载自CNEV,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

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