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新能源车已“攻入”燃油车“腹地”!

作者/来源:汽扯扒谈
2022-11-14 09:23:03

2022年车市已进入收尾阶段,大的趋势已经看出一些端倪。以比亚迪为代表的自主头部车企渐入佳境,带动自主品牌市场份额不断提升;新能源市场销量依然高歌猛进,今年新能源车型销量有望超过660万辆,市场份额突破25%,均创历史新高。

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随着新能源车型增长,传统车型市场份额明显减少。根据中汽协最新数据显示,虽然10月份乘用车整体销量223.1万辆,同比增长10.7%。但是传统燃油乘用车销量137.8万辆,比上年同期减少12.5万辆,同比下降8.3%。


而从具体数据来看,新能源对燃油车市场争夺,已经不仅限于小型车和中高端车型,而是瞄准市场保有量最大的A级车细分市场。同时随着新能源市场增长放缓,车型不断增多,内部竞争日趋激烈,这也意味着新能源市场价格体系调整时机正逐渐成熟。

A级车市场此消彼长明显

尽管月销和今年累计总量都在下滑,但是传统燃油车并不是在各个级别细分市场都在减少。从中汽协发布的数据来看,今年燃油车在B级车市场销量出现9.6%增长,而C级车市场销量基本与去年持平。


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而在燃油车销量最高的A级车市场,出现3.3%的下滑。与之相对应,新能源车型不仅在A级车市场销量也是所有级别最高的,而出现164.2%的大幅增长,增长幅度仅次于A0级。


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由此来看,随着换车和家庭第二辆车市场需求提升,年龄偏大的消费者购买中型、中大型,仍倾向燃油车,而对于选购量最高的紧凑级车型,购车年龄明显更低的年轻消费者,越来越倾向购买新能源车型。


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按照价格区间来看,这样的特点呈现更为明显。在1-10月销量中,传统燃油车在20-25万元、30-35万元和50万以上三个价格区间,均呈现明显增长。而在销量贡献最大的10-15万元区间,燃油车销量呈现同比下滑趋势。



而新能源车型则实现各价位销量上涨,其中15-20万元车型销量最大,而且同比增长也是最高。这个价位区间也是燃油车销量第二高区间,可见新能源车正逐渐攻入燃油车高销量的“腹地”。

新能源车型价格下探?

对于新能源车型而言,目前市场也并不是“躺着”就能赚钱的时代。随着特斯拉车型价格不断下压,比亚迪代表传统车企推出电动与插混车型,越来越丰富,购买新能源车型门槛逐步降低,品质越来越有保障,市场竞争日趋激烈。以往自主造车新势力,也逐步退下来。


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更为关键在于,新能源市场并不会一直保持高速增长态势。从近几个月新能源车型销量趋势来看,增长已趋于平缓,这也意味着新能源市场“大盘”需求,未来一年或者更长的一段时间,可能并不会有大幅增长。


另一方面,新能源车型越来越多,生产已出现过剩的迹象。在如此状况下,价格松动成为必然。无论是直营还是经销商销售模式,除了新上市车型之外,多数车型价格都出现一定的松动。


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同时尽管锂价依然在高位,但是其他原材料价格已出现了明显下降,以及芯片供给恢复正常,所以新能源车型的总体价格也是往下走的。此外有传言,特斯拉在扩产完成后,成本会继续降低,价格也会继续调整,这都会带来新能源价格体系的调整。


更为重要的是,新能源车型销量要想进一步突破,就要在燃油车型销量最大10-15万级价格区间,赢得更大的市场。因此新能源车型整体价格体系,有望逐步下调,一批经济实惠的新能源车型,将带动新能源市场真正与燃油车“分庭抗礼”!


来源:汽扯扒谈

特别声明: 以上内容转载自汽扯扒谈,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

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