降身价有补贴 混合动力车北京人气上升

        CNEV网讯，北京的刘女士最近卖掉开了6年的雅阁，正准备换一台CT200h。“混合动力的CT200h百公里油耗4.6L，最低油耗只有3.1L，还有6年免费保修保养，太省心了！”刘女士感叹。

        像刘女士这样的车主还有很多。由于近来混合动力车的价格不断下降，车企为了推广甚至分文不挣。越来越多的车企即将推出混合动力车，而且比普通版车型贵出的价格部分，如果能在3年内通过省油赚回来，车主们还是非常认可的。比如凯美瑞·尊瑞的定价。

        混合动力车降身价 贴近百姓人气上升

      “CT200h销量现在占我们店总销量的20%，是我们主推的车型。”博瑞雷克萨斯店市场部总监马宁告诉记者。据了解，现在北京市场CT200h月销量超过100台。马宁分析说，这样的销量对于混合动力汽车来说是很高的，在大家对于混合动力还不熟悉的情况下，价格确实是比较重要的因素。“CT200h是雷克萨斯店里价格最低的一款车，而且赠送6年或15万公里保修保养，所以卖得很好。”他说。

        另一款混合动力汽车凯美瑞·尊瑞于五月下旬上市，单店月销量基本在5台以上，嘉程小红门店更是已经接到了十几个订单。对于凯美瑞·尊瑞热销的原因，广汽丰田北京区域经理单勇亮分析说，一是价格降低，相比于2010款凯美瑞混动版，定价在25.98万至32.98万元之间的凯美瑞·尊瑞价格下调超过5万元；二是这款车3年可以省油近4万元，而且2.5L的排量动力水平相当于3.0L。

        消费者环保意识逐渐增强 车主由高学历转向大众化

        用电动机辅助燃油发动机的混动汽车，在低、中速行驶时可以完全依靠电动机维持，既省油又环保，但前些年这种优点并不为很多人认识到。一汽丰田花园桥店总经理骆振生说：“购买普锐斯的车主多为知识和收入水平比较高的群体，他们保护环境的责任感很强。但对于普通消费者，看重的还是价格和车身尺寸。”

      “在北京生活，越来越感到对环境的恶化每个人都有责任，买一款节能环保的汽车也是承担责任的体现吧。”从事IT工作的张先生买了一辆CT200h。虽然混动汽车购买者还是以高学历、高收入者居多，但据马宁的介绍，现在不仅仅是高知阶层，更多的人都开始关注和购买CT200h，年轻白领也成为购买群体。

       私人买插电式混动车补12万 年内可买到更多普通混动车

       目前很多车企都推出了或准备上市混合动力车型。奥迪Q5 hybird于6月末上市，本田CR-Z上周也在长春车展亮相，雷克萨斯宣布将来每款车型都将生产混动版。混动汽车的普及还呈现出由豪华品牌向中低端品牌传导的特点，从普锐斯、CT200h到旗云3、传祺，自主品牌也积极参与进来。消费者购买混动汽车将有更多选择。

        工信部上月发布第34批《节能与新能源汽车示范应用工程推荐车型目录》，凯美瑞·尊瑞名列其中。购买凯美瑞·尊瑞用于公共服务领域（包括公交、出租、公务、环卫和邮政等），便可得4.2万元补贴，这样凯美瑞·尊瑞最低21.78万就能到手。目前已有凯美瑞·尊瑞、君越 eAssist、荣威750混合动力版等13款混合动力车型被纳入补贴范围。

        然而目前政府鼓励的主要是纯电动车和插电式混合动力车，对普通混合动力车补贴仅限少量车型和公用服务领域。而达到国家补贴标准的纯电动车和插电式混合动力车，私人购买也有补助，国家补贴加北京市补贴，最高可达12万元。