BBA电车降价的背后 品牌魅力即将绽放？

BBA经过一年的犹豫，决定破罐破摔。

　　“很多人说，理想为什么不把价格降到30万以内？同样的问题，消费者不接受一款还不错的品牌的中大型SUV，卖到20多万。”这是李想在今年理想汽车沟通会上的分享。但，BBA们不这么认为。

　　从特斯拉开年降价率先拉开新能源市场的价格战序幕，到近期战火蔓延至燃油车领域始于湖北，一场油车与电车的血雨腥风正在上演。像蔚来、理想这样主打高端的品牌，仍处于烧钱亏损状态，单车成本较高，没有大幅度的降价空间；同时，如果盲目为了销量降价，对品牌形象将造成一定程度的影响。但是，BBA们的做法却与之相反。当BBA的电车开始疯狂降价，解决掉了“贵”这个问题后，用户对BBA的电车反而宽容多了。今天，我们就来聊一聊BBA电车的降价逻辑。

　　当BBA解决掉了“贵”这个毛病后

　　从去年底到今年初，BBA都先后对新能源车型进行了官降。

　　不少网友在论坛上晒出了宝马iX3(参数|询价)的落地价，部分地区宝马经销商发出促销，宝马iX3直降10万，入门版车型裸车价直接从40万杀到30万，难以想象iX3的落地价比燃油版X3还要便宜几万。其实早在2021年，宝马ix3就进行了7万元的官降，此后终端动不动还有几万元的优惠，确实给销量带来了一定的刺激作用。

同时，宝马i3(参数|询价)的终端优惠幅度也达到了8-10万左右，并且只降入门版，售价从35万降到25万，加上1万块钱的保险，实际的落地价也就26万元左右。在很多人看来，35万的i3不知天高地厚，25万的i3让毛豆山靠边站。

　　去年11月开始，奔驰宣布对旗下EQ系列官降，EQE车型从原来的52.8万-58.5万元，调整为47.8万-53.43万元，降价幅度5万-5.07万元；EQS(参数|询价)从原来的107.46万-151.36万元，调整为84.5万-131.4万元，下调20.46万-23.76万元；AMG EQS 53从原来的174.56万元调整为154.7万元，下调了19.86万元。

　　在官方指导价宣布下降之前，奔驰EQ系列的销量并不乐观，EQS上市不到一年，基本上零售端折扣在75%，甚至更低，某些城市基本都是“大出血”完成任务。而上市不到几个月，被寄予厚望的EQE系列就有很多经销商优惠让利，尽快完成销售任务，足可见信心不足。

　　在上汽奥迪流出的内购清单中，Q5 e-tron的降价幅度高达10.5万元，Q5 e-tron 40星耀型直接从35.65万降到25.05万，这个力度不但比终端Q4 e-tron优惠后的价格还划算，甚至直接降到了ID.6的区间。上汽奥迪似乎也意识到这个价格太香，还发通知称，禁止员工转卖内购车。

　　一直以来，品牌、服务、设计、影响都是豪华品牌的软价值，市场口碑和影响力也决定了豪华品牌对市场的议价权。但如今新能源赛道，豪华品牌的议价权已然开始下降。当BBA解决掉了“贵”这个毛病后，用户对BBA电车的看法却出现了反转。当你以30万的价格拿下BBA电动车的时候，豪华品牌的品牌魅力会立刻将你的心智扰乱，而最终也会让你意识到，与品牌的尊贵感相比，智能座舱和智能驾驶等花里胡哨的功能，可能不要也罢。