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新闻 > 用车 >国产电动车的车主维权操作,一个比一个野

国产电动车的车主维权操作,一个比一个野

作者/来源:雷科技
2023-04-13 09:48:57

不知道大家有没有发现啊,最近这两年来,关于新能源汽车的车主维权事件是越来越多了。

即使是特斯拉、比亚迪和“蔚小理”这些技术给力,且售前+售后稳当的头部电动车品牌,也常被消费者维权事件缠身。

不过换个角度来看,这多少能反映出,他们的热度和销量都不错。

比亚迪和特斯拉这俩巨佬,就在2023开年夺得新能源汽车销量前二。

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图源:CleanTechnica

咋一看传统豪车宝马,在新领域这赛道上,都有点赶不上趟啊。

当然啦,销量的事儿掰扯完,咱们得回到正题,聊聊最近车企的维权问题。

如果你是极氪001车主,又或者最近在关注这辆高端新能源车,应该都有刷到一则维权新闻。

几百位购买了2022款极氪001汽车的车主,联合发布一则维权声明,想要为自己的消费权益讨回公道。

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图源:微博

小雷也详细看完了这份《联合声明》,有一说一,整得挺专业的。

维权的车主们,基本把自己对极氪001的不满和诉求,一五一十地讲了出来,没玩啥文字游戏。

《声明》篇幅略长,小雷就简单捋一下吧。

第一,从车主们的反馈来看,这车的座椅质量似乎不太行,坐久了就容易变形破损。

极氪那边吧,又对这个问题爱答不理。

即使有部分车主更换了车身座椅,还是会出现鼓包和塌陷。

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图源:NGA论坛

第二,极氪区别对待2022款车主。

2023款已提车的车主,能获得10万积分(等于一万块钱)的补偿,而2022款车主啥也没有,这不纯纯区别对待吗?

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图源:微博

于是这些车主也发话了,你极氪必须给咱老客户一个交代。

至于车主的诉求,小雷也整了个省流版给大家。

1,把老款座椅面料和设计搞清楚,并提供整改方案。

2.补偿老用户

3.全平台道歉

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图源:微博

小雷说下自己的看法好了。

关于车身座椅座椅面料和设计问题,是实打实影响到消费者体验的,这事儿确实应该明确整改方案和时间节点。

但后两个补偿老用户和道歉的要求,我是觉得有点过了。

也不是强行洗白啥的,厂商在不同阶段,搞一些促销让利活动相当正常。

比如手机推出几个月后,一般都会有小幅度降价,那这种时候,总不能强行让厂商补回降价那部分钱...

只要厂商在发布车子的时候没搞虚假宣传,也没出现质量问题,后续是否降价或者增量不加价都是合理的。

再说了,补偿老用户的操作一旦开了行业先例,以后其他车企大概率会遇到同样的“维权”事件。

甚至有可能出现,某些车主为了薅羊毛,抱团恶意维权的问题。

隔壁苹果就是一个很典型的例子。

本来很良心的AppleCare,就被羊毛党疯狂搜刮,所到之处,寸草不生。

后来苹果顶不住了,才给AppleCare+服务计划增加限制,最后受伤的还是普通消费者。

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图源:Apple

没过多久,极氪也正面回应了维权的事儿。

小雷看下来,这番回应还算是有理有据,没像某些公关手段那样搞谜语人操作。

意思如下,补偿老用户是不太可能了。

不过座椅质量问题,极氪表示会根据保修政策维修,并优化后续的座椅质量。

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图源:微博@驱动中国官方

简单总结一波,车主围绕车子部件质量进行维权,妥妥的没问题。

但维权的方式和诉求不能太过分,给厂商一点优化空间和商量余地。

不然很容易会变成奇葩和恶意维权,凡是都得讲究个度嘛。

有小伙伴可能很纳闷,现在都法治文明社会了,汽车界还能有啥奇葩维权方式出现?

你别说,还真有的...

以前小雷以为,手机界的维权已经算是狠的。

像是微博声讨、冲烂官方和线下拉横幅,已是难得一见的狠人操作。

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图源:微博

但自从关注新能源汽车领域后,部分车主的维权方式,总能让我大开眼界。

首先,是无视社死的“车顶维权”。

在21年4月,一位女车主爬上汽车站台车顶,身穿印有维权内容的衣服,高喊“某某车刹车失灵!”

光喊口号还不行,只见她在车顶上“手舞足蹈”,把下面的保安整得一脸懵圈...

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图源:微博视频截取GIF

事情后续闹得很大,那位女车主被抬出车展,还与涉事车厂打了一年多的官司...

而在2022年,某汽车也因为“刹车失灵”,被车主把维权横幅挂在了车身上。

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图源:快科技

当时车上的行车记录仪,把整个过程记录了下来。

只能说幸好是在车库上,车主没把车速拉得太高,否则就不是车损的问题了,人命都有可能当场交代。

不过要说到小雷印象比较深刻的,还是理想汽车在2021年的“某新能源车主维权”事件。

当时很多购买了2020款的车主,发现新款迭代车型,新增了不少配置和功能。

迭代有升级无可厚非,可是老款车主们发现,在升级堆料拉满的情况下,这车却只涨价了1万块钱。

哦对了,新款出来以后,理想还光速把旧款售价调了下来。

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图源:小红书

也是从这时开始,他们走上了维权的道路。

先是在车上贴横幅,以求更多路人看见。

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图源:朱浩

随后他们又团结一致,以“新车厂家停产并降价销售”为由,在投诉平台不断刷投诉量。

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图源:汽车投诉平台

这就完事了...吗?

显然没有,在两板斧打下来后,车主们的愤怒并没有消停。

他们还在理想ONE的车主交流群里疯狂吐槽,最后是“控评组”在各个车友群内打太极,才把矛盾缓解了下来。

怎么说呢,其实车厂在迭代上引发的维权,真不好说哪一方做得对或者错。

从车厂的角度来看,根据市场需求和技术迭代推出新款车型,并没有违反任何规则或条例。

但对于老车主而言,不提前告知新款即将推出的消息,又不提供相应补偿措施,不就是明着搞背刺嘛...

但总的来说,维权还是得讲究个合理。

小雷作为一名消费者,特别能理解车主们急着维护自身消费权益的心态。

走正规手段维权,比如在投诉平台上申诉,又或者在官方渠道留下整改建议,绝对是可行的。

可如果超过了必要限度,不但没法解决问题,还有可能惹上一身官司,耗时又费力。

至于车企这边,消费者花了一笔不小的钱来卖车,车企也应该把售前和售后服务都做足。

比如建立有效的客户反馈机制,让车主的建议能有效且及时送到车企;在降价或服务升级活动时,多考虑老款车型的感受。

真的,哪怕给老车主一点补偿,整个局面都会和谐得多。

希望维权乱象会越来越少叭,很多时候,事情是可以双赢的。

来源:雷科技

特别声明: 以上内容转载自雷科技,目的在于传播更多信息,如有侵仅请联系删除,转载内容并不代表CNEV新能源汽车网(www.chinanev.net)立场。

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