拟安排线路示范 厦门市民年内有望乘电动公交

　　建议 厦门应推广电动汽车

　　厦门市市民目前出行的交通工具主要采用燃油动力。燃油动力汽车的尾气排放是城市空气污染的主要来源。电动汽车节能、污染低，可以减少汽车尾气排放，尤其是PM2.5的排放。厦门地势较平坦、路平坡少，城区面积比较小，适合使用电动汽车。

　　因此，九三学社界别在今年厦门市两会上建议，厦门市可选择几条公交线路作为电动公交车示范线路进行试点，今后逐步转向电动公交车运营。

　　规划 再建6座充换电站

　　推广电动汽车，可行吗?厦门市规划局介绍，去年，他们已完成电动汽车充电设施规划专题研究及思明区、湖里区、集美区社会车辆充换电设施的布局规划，规划站点含集中充电中心、充换电站、换电网点。今年，他们拟会同厦门电业局，开展海沧区、同安区、翔安区社会车辆充换电设施的布局规划，这样充换电设施的布局就可以覆盖厦门全市。

　　2010年8月，福建全省首座中型公用充电站华荣充电站在厦门投用，同时建成76个交流充电桩。2011年，湖里华荣充电站升级为电池更换站，同时新建双涵充换电站和华天纯电动汽车充换电站。

　　厦门市科技局表示，目前规划在岛内再新建6座充换电站和一座大型充电中心，其中前埔充换电站和湖边水库充换电站已经选址，将于近期开始建设。

　　试点 条件成熟后将开通

　　“我市正在积极推进纯电动公交车试点工作。”厦门市科技局表示，厦门市拟于今年安排一条公交线路作为纯电动公交车示范运营。将由厦门电业局负责与公交集团公司紧密合作，建设智能充换电网络，提供统一的电池租赁和充换电服务，并积极开展专业化的充换电配套服务。

　　2010年以来，厦门市公交集团在部分线路试点运行了油电混合动力新能源车辆。厦门市交通运输局介绍，从试点情况看，这种新能源车辆更加节能减排，但电池技术不稳定，车辆故障率较高。

　　他们认为，纯电动公交车辆技术仍不成熟、续驶里程短(满电实际行驶里程100公里左右)，无法满足公交车辆持续平稳运行的需求。此外，我市还没有纯电动公交车辆充电、更换电池等配套场地设施。

　　因此，厦门市交通运输局认为，可以待纯电动公交车辆技术成熟，相应的充电、更换电池等场地设施配套到位后，再引导开通纯电动车辆公交线路示范运行。