CNEV网讯，据外媒报道，尽管法国汽车生产商雷诺(Renault)公司和标致雪铁龙集团均优先在本国生产无污染汽车和具有高附加值的车型，但这远远不够保持法国本土的汽车产量。
雷诺在2011年公布的中期发展计划中表示，至2015年该公司在全球范围内销售的80%的电动汽车将由位于法国的工厂负责生产，同时雷诺位于该国伊夫林省(Yvelines)Flins地区的工厂和塞纳滨海省(Seine-Maritime)克莱翁市(Cléon)的工厂将分别生产车用电池和发动机。雷诺位于诺尔省(Nord)杜埃市(Douai)的工厂则将负责生产高档汽车。标致雪铁龙通过生产并销售高配置、高售价且高收益的车型来提升旗下标致品牌和雪铁龙品牌的档次，其中最具代表性的车型为雪铁龙DS系列汽车，目前该系列汽车也仅在法国生产。
法国消费信贷组织汽车产业研究部(Observatoire spécialisé Cetelem)负责人Flavien Neuvy则反对该国制造商生产高档汽车，他认为高档汽车市场较小，而德国制造商在该类型汽车方面具有丰富的经验，市场竞争极为激烈。就法国政府的态度而言，近几年内政府一直致力于使法国发展成为汽车新技术方面的领军者，前任政府曾计划至2020年将该国电动汽车和混合动力汽车的销量增加到200万辆。至2015年，国家当局、地方政府及大型企业需订购10万辆电动汽车，届时与电动汽车配套的充电站点数量将达100万个。现任政府也已经承诺将加大对创新型汽车和无污染汽车的扶持力度。然而，专家表示，即使政府出台扶持政策，法国汽车行业未来发展存在的问题仍得不到解决。
德国罗兰·贝格国际管理咨询公司(Roland Berger)职员Sébastien Amichi指出，外界预计电动汽车和插电式混合动力汽车的销量将在所有车型市场总销量中占4%至5%，雷诺甚至认为这一比重将为10%，而目前这两种车型的发展并不顺利。2012年第一季度，电动汽车和插电式混合动力汽车的销量在新车总销量中所占的比重仅略高于1%。Neuvy先生表示，上述两种汽车在充电和电池使用寿命方面仍存在较多不确定性因素。
另外，雷诺、法国博洛雷集团(Bolloré)以及轮胎生产商米其林集团(Michelin)也降低了在电动汽车方面的发展目标，雷诺将Flins工厂每年的电池生产目标由10万块减少为1.8万块。由于电动汽车和混合动力汽车的发展不尽如人意，加之欧盟相关机构对汽车二氧化碳排放量的规定愈加严格，法国需支持制造商改良热力发动机，但所需投资金额高达数亿欧元，付诸行动较为困难。
